社会渠道参与共同配送的动机及可持续性研究

　　摘要：近年来，我国电子商务行业发展迅速，电商包裹数量与日俱增，推动了快递行业的快速发展。然而，快递量的递增和现行快递配送服务质量的不对等，导致无法满足客户对快递行业的高质量要求。基于此，共同配送模式兴起，催生了一批以菜鸟联盟为代表的快递代收组织机构和平台。文章从快递配送模式研究出发，探寻社会渠道参与快递共同配送模式的形式，分析社会化共同配送模式的优缺点，同时提出可行性建议，为快递行业配送业务的发展建言献策。

　　关键词：社会渠道;共同配送;配送模式;持续发展

　　一、引言

　　近年来，电子商务驱动我国快递行业迅猛发展，电商包裹数量急剧增加。2018年全国快递包裹业务量突破500亿件，其中大约有70%的包裹都是寄往个人地址的电商件，这给快递企业“最后一公里”投递带来了极大压力。虽然快递企业的人力、车辆等投递资源也在增加，但是与年均超过30%的业务增速相比，现有投递资源仍显不足。如果坚持采用单一的上门投递方式，一方面会导致派送员工作压力巨大，另一方面也容易产生投递延误、成本上升等不利结果。基于此，共同配送模式受到各方关注，并催生了一批以菜鸟驿站、丰巢柜等代表的快递代收组织。

　　下文从快递配送模式的演进视角出发，揭示了共同配送模式的产生背景、实现方案，通过分析社会化渠道参与快递共同配送的主要动机，提出因渠道而异的共同配送参与理念，进而讨论了社会化渠道参与快递共同配送的潜在风险及处置思路，最后还对这种配送模式的可持续性问题进行了研判。

　　二、快递共同配送模式的产生背景及实现途径

　　(一)共同配送概念界定

　　共同配送这个概念起源于日本，又称为协同配送或联合配送。日本运输省将共同配送定义为：“在城市范围内，由一个卡车运输业者对几个按期运货需求协作利用一个运输系统进行配送，实现物流过程的合理优化”。在实现电子商务共同配送时，需要使用大量的车辆并提高其利用率，这就需要几个企业单位共同联合起来，将物流资源、设施设备、管理等共同化，多个企业共同组织实施配送活动，以达到物流配送合理化。中国的快递共同配送模式起步较晚，从社会发展趋势以及顾客的物流配送需求来看，电子商务共同配送是符合社会时代发展需求的，也是电子商务和物流快速行业未来发展的主流方向。

　　(二)推广共同配送模式的产生背景

　　快递共同配送的产生背景包括：

　　1. 快递产业的发展趋势

　　快递业作为一种可以涵盖包装、运输、配送、信息处理、货运代理等内容的新兴服务性行业，在新常态和供给侧改革的经济背景之下，在中国区域经济的发展中起到巨大的作用。而中国快递产业起步晚，但发展速度较快，业务量急剧增长，传统的快递配送服务产生诸多问题，已经不能满足当前的快递配送需求。快递共同配送模式解决了快递公司末端配送成本过高的问题，把代收点作为配送的终端平台，构建城市共同配送体系，共享社会物流资源，优化当前的运作模式，极大程度上整合人力物力，形成统一的产业链。

　　2. 城市管理的政策要求

　　早在2010年 4月，商务部就提出将城市统一配送作为中国城市物流发展的主题，在城市配送过程中产生许多矛盾。一是城市各方资源的争夺;二是城市配送运营中的内部矛盾;三就是政府对城市管理的政策要求和满足居民消费的矛盾冲突。随着业务量的不断上涨，配送末端的快递网点越来越难经营，2018年5月1日正式实施的《快递暂行条例》中指出，鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施，为用户提供便捷的快递末端服务。快递代收点的展开，符合政府的城市管理条例，统筹协调，降低快递员送货上门时可能发生的纠纷问题，统一管理，优化快递市场环境，有利于城市整体和谐。

　　3. 消费者的个性需求

　　傳统的送货上门的配送模式，对顾客在时间等因素上有诸多局限性，造成客户满意度降低。传统的快递上门配送的服务缺陷，促使了快递代收业务的诞生。快递代收避免消费者因时间、地点等原因造成的无法签收快递的问题发生，在时间和空间上给消费者提供了更多灵活自由的选择，满足了消费者的个性化需求。

　　(三)共同配送模式的实现方案

　　根据配送方式的不同，把快递配送模式分为以下几类，如图1所示。

　　1. 产业组织视角

　　产业组织是指产业内企业间的市场关系和组织形态。产业组织分为两类，一类是产业内企业间的市场关系，另一类是产业内企业间的组织形态是指同类企业相互联结的组织形态。从产业组织视角，把快递配送模式分为独立配送和共同配送。独立配送是指各快递公司单独派发快递;共同配送是指几个快递公司建立共同配送体系，共同配送快递。

　　2. 业务流程视角

　　业务流程是为达到特定的价值目标而由不同的人共同完成的一系列活动。从业务流程的视角，把快递配送模式分为直接配送和间接配送。直接配送是指快递公司上门配送的模式，间接配送是指快递包裹先送到第三方位置，然后由客户取件或第三方交付给客户。

　　3. 技术配置视角

　　物流技术配置是指人力和设备的配置。从技术配置的视角，把快递配送模式分为有人值守和无人值守。有人值守自提点是指有人负责交付，包括社会机构工作人员客串交付、专业自提点的工作人员负责交付，无人值守自提点是指各类自助设备。

　　4. 资源利用视角

　　物流资源是指人、财、物、时间和信息，快递资源利用是为适应不断变化的市场环境的需要，在科学合理的制度安排下，利用有限的资源进行快递配送服务。从资源利用的视角，把快递配送模式分为专业化和社会化。专业化是指专业的快递配送，社会化是指社会渠道参与快递配送业务。

　　5. 依托渠道视角

　　依托渠道是指通过多种渠道参与快递配送业务。从依托渠道的视角，把快递配送模式分为专业门店模式、个体门店模式、连锁门店模式和物业机构模式。专业门店模式是指专业的快递公司成立门店，提供快递自提点;个体户模式和连锁门店模式是指个体工商户和连锁门店代收快递，提供快递自提点;物业机构模式是指物业部门代收快递，提供快递自提点。

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