城市建设论文范文海陆空交通枢纽,为蓬莱经济腾飞插上翅膀

　　随着人们生活水平的不断提高，很多人都会在闲暇的时间去旅游，我国也在加大对旅游行业的建设，蓬莱岛也是一个旅游圣地。本文是一篇城市建设论文范文，文章题目是海陆空交通枢纽,为蓬莱经济腾飞插上翅膀。

　　【摘要】现在的蓬莱，是旅游胜地，是临港工业、葡萄及葡萄酒基地，是对外交流的桥头堡，随着蓬莱潮水国际机场的建成通航，蓬莱的立体交通网络已经形成，区位优势更加明显;将来的蓬莱，随着已经立项的旅顺――蓬莱这条跨海大桥的建成，即将进入海陆空交通枢纽和节点城市时代，将会成为国内乃至国际商家必争的黄金宝地。

　　【关键词】海陆交通,枢纽,旅游,葡糖酒,八仙文化

　　蓬莱地处胶东半岛最北端，濒临渤、黄二海，东临烟台，南接青岛，北与天津、大连等城市以及朝鲜半岛隔海相望，是山东、河北、辽宁、浙江等地渔船进出渤海湾的必经之路，是海上重要的交通枢纽。因此，蓬莱自古以来就是兵家必争的战略要地。现在的蓬莱，是旅游胜地，是临港工业、葡萄及葡萄酒基地，是对外交流的桥头堡，随着蓬莱潮水国际机场的建成通航，蓬莱的立体交通网络已经形成，区位优势更加明显;将来的蓬莱，随着已经立项的旅顺――蓬莱这条跨海大桥的建成，即将进入海陆空交通枢纽和节点城市时代，将会成为国内乃至国际商家必争的黄金宝地。到那时，用寸土寸金也不足以形容它的区位优势。

　　一、古蓬莱区位优势略述

　　(一)重要的战略要地：为抗击倭寇的侵扰，在明初的一百年时间里，就举全国之军力在登州府辖区共组建野战营两个，守御卫六个，千户所二十七个，百户二百七十个，其中包括守御千户所四个，军人总数约达到四万多人。明朝洪武九年(公元1377年)，登州升州为府。在《明实录》一书中提到登州升州为府的原因，“时以登、莱二州皆濒大海，为高丽、日本往来要道，非建府治，增兵卫，不足以镇之。”管辖范围是东至黄海，南至即墨县界，西至掖县界，北至海北隍城岛的广大地区。下辖蓬莱、黄县、福山、栖霞、招远、莱阳、宁海州、文登七县一州，府治蓬莱。清代府治蓬莱下辖：蓬莱、黄县、栖霞(今山东省栖霞市)、招远、莱阳、福山、文登(、荣城、海阳共9县;宁海(今牟平区)1散州。由此我们可以看出，历代以来蓬莱地理位置的重要性。

　　(二)对外交流的窗口：在我国历史上，登州港同东南沿海的泉州、扬州、明州并称中国四大古港，登州是重要的对外通商口岸之一，也是南北海上交通的中枢，因此自然成为中国北方海洋文明的传播中心和经济文化交流的窗口，尤其是在对日本、韩国等的对外经济文化交流中作用巨大，无可替代。

　　早在秦皇与汉武时期，自胶东半岛出发，渡黄海，沿朝鲜西南沿海航行去日本的航线就已经开辟，形成了登州为起点的东方海上丝绸之路。海上丝绸之路是由登州――庙岛群岛――辽东旅顺老铁山――鸭绿江口――朝鲜西岸――朝鲜东海南岸――对马岛――冲之岛――大岛――北九州等连接起来的。日本朝贡也大致沿着这一线路，从登州登陆后，前往汉代帝国首都的。据史籍记载，秦汉时期通过登州与海外的交往活动，主要有经商、移民和交易。中国的铁器、铜器和农业生产技术也是从这时开始传入日本的。三国、两晋、南北朝时期，东方海上丝绸之路继续不断发展。隋唐时期，虽然有隋唐帝国对高丽、百济的战争，有日本对新罗的战争，有高丽联合百济对新罗的战争等，但相互之间交往仍然没有被阻断，且日益频繁。北宋之初，登州仍是对朝、对日交通的窗口，朝鲜到中国朝贡的使节大多是由登州入境。明朝以后，交流逐渐衰落。古代的登州，作为北方经济文化交流的窗口，为后人留下了中日韩三国人民交往的真实记录和美好回忆。

　　二、现代蓬莱的快速发展

　　(一)大力开发旅游资源：提起蓬莱，人们自然会想到仙境，自古以来，蓬莱就以“人间仙境”著称于世，风景秀丽，旅游产业有得天独厚的优势。这里有山海自然风光，有百里黄金海岸，还有绵延百里的生态谷、半岛最大的天然氧吧―艾山国家森林公园，并且还有中国四大名楼之一的蓬莱阁以及“海市蜃楼”奇观和“八仙过海”的美丽传说。近年来，蓬莱市围绕打造半岛地区旅游目的地城市的目标，着力整合旅游资源，完善旅游设施，增加休闲功能，扩大空间领域。投巨资开发建设了戚继光故里、文化广场、八仙雕塑、田横山文化公园等标志性景点，以及韩菲乐园、八仙渡、海洋极地世界、三仙山等新兴旅游景区。2010年又引进了世嘉旅游综合开发、海洋王国、旅游休闲服务中心、太阳岛俱乐部等旅游项目入驻。据2013年统计，全市就已经拥有5A级景区1处，4A级景区4处，三星级以上宾馆酒店15家，年接待游客400多万人次。

　　(二)造船重工产业发展迅速：秉承历史优势，目前蓬莱拥有两个国家一类开放港口和65公里海岸线。结合岸线、港口的自然优势，蓬莱对产业进行整体规划和包装，较早就确立了“修造船与海洋重工并举、主导产品与配套产品并重”的思路，大力发展造船重工产业，走在行业的前列。“十一五”期间，全市造船重工企业由2家发展到22家，年产值由4.3亿元提高到40.3亿元，年造船能力达到100万载重吨，海洋重工产品加工能力达到20万吨，持有各类船舶订单37艘、总价20多亿元。被省政府命名为“山东省船舶工业聚集区”。随着“十三五”的开局，蓬莱造船业在调结构、上档次方面进一步下功夫。

　　(三)着力打造葡萄酒名城：蓬莱立足世界七大葡萄海岸，与法国的“波尔多”同纬度，葡萄生长期长，糖度适中，酸度较好，独具中国三大酿酒葡萄产区之一的区位优势和自然禀赋，汇集了中粮长城、君顶酒庄、华东百利、金六福香格里拉、法国拉菲等国内外著名葡萄酒企业，是国内葡萄酒产业聚集度最高的地区之一。

　　2010年统计，全市葡萄酒企业就有60多家，已建成高档酒庄5个，在建酒庄项目8个，国家级葡萄酒标准化种植基地14.3万亩，年产葡萄酒12万吨。2008年6月，国际葡萄酒、烈酒设备技术和葡萄种植博览会，国际葡萄酒品评赛两大行业国际盛会在蓬莱举办，蓬莱产区葡萄酒荣获1项金奖、9项银奖，并荣获“最具竞争力葡萄酒产业之都”称号。

　　(四)核心竞争力不断增强：蓬莱以科学发展统揽全局，科学务实，着力发展临港工业、旅游业、葡萄与葡萄酒和汽车及零部件加工四大主导产业。2010年，出台了《关于加快发展新兴产业的意见》，重点培植新材料、新能源、生物育种、新医药、节能环保、信息技术六大新兴产业，风能、生物制药等项目顺利推进，经济结构不断优化，核心竞争力明显增强。

　　三、未来蓬莱发展展望

　　(一)省级规划：根据山东省和国家建设部联合论证通过的《山东半岛城市群发展战略研究》，把济南、青岛、淄博、威海、烟台、潍坊、日照和东营8个城市称之为“山东半岛城市群”，把蓬莱确定为中间区位城市进行重点规划和建设。山东半岛城市群发展战略分为三个阶段逐步实施：2003―2005年为打实基础阶段。针对问题寻找对策、制定规划。2005―2010年为发展整合阶段，全面执行规划、完善各项制度，重点放在八市一体化整合。2010―2020年为发展成型阶段。GDP总量达到30000―32000亿元，人均GDP6000―7000美元，城镇化率70%，半岛地区基本实现现代化，届时，将对全省的经济起到明显带动作用。不久的将来这一目标实现，作为中间区位城市的蓬莱，人均GDP必定要超6000―7000美元。《山东半岛城市群发展战略研究》认为，由于与韩日有着得天独厚的地缘优势，对外方面，将实施以韩日为主要方向的经济国际化战略，构筑半岛城市群面向韩日的“跨国城市走廊”。如此一来，蓬莱将进入国际化视野。

　　(二)国家规划：青岛和大连这两个大城市分列在蓬莱南北，成三点一线的格局，共同对蓬莱产生强大辐射作用。蓬莱作为环渤海咽喉地带的海陆交通枢纽，特别是连接胶东半岛和辽东半岛的蓬大航线，被称为“黄金水道”。我们如果站在东北亚经济发展的全局来看，随着国家振兴东北老工业基地和胶东半岛制造业基地建设步伐的加快，我国东北地区最重要的交通区位线同江-哈尔滨-大连线通过旅顺-蓬莱这条跨海交通区位线、与山东半岛向南延伸的沿海陆路交通区位线顺畅连接的要求就会越来越强烈，从而更加凸显了蓬莱―旅顺之间的跨海交通的必要性。

　　这一世界上最长的跨海桥隧工程，将成为一项深刻影响蓬莱城市未来走向的工程，一旦建成通车，蓬莱作为桥头堡，将告别交通末端，进入海陆交通枢纽和节点城市的新时代，将彻底把蓬莱从一个边缘性的城市真正地放到了区域性中心枢纽城市的战略发展位置上。到那时，蓬莱的政治、经济各方面的影响力，都将会大大增强，蓬莱仙境将成为升级版，经济腾飞指日可待!
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