乘用车外后视镜设计开发要求

　　摘 要： 整车外后视镜是一个与法规和安全强相关的总成零件，且开发周期长，结构设计难度大，校核事项多，是外饰附件中的典型零件。在所有校核事项中，事业校核(含校核过程)是外后视镜设计开发的重要工作之一，也是总布置工程师的重要工作项，这些工作用以确定外后视镜是否满足法规强制性要求，是参数化校核过程，很有学习和参考价值。

　　关键词：前视野　底座　反射面　旋转中心　折叠角度　S 区

　　李帅; 刘劭航; 张泽， 时代汽车 发表时间：2021-10-05

　　1　引言

　　外后视镜总成具备镜片调节，镜头折叠的功能，中高配置的还在内部增加了电机，以实现电动功能，是一个结构复杂，功能较多的外饰件，为减少整车试制试装过程中的外后视镜结构和功能问题，在零部件设计开发阶段，需要做好各项法规校核和结构设计工作。

　　2　法规校核要求

　　1、外后视镜与车身夹角设计要求：一个在主驾驶员一侧，另一个在副驾驶员一侧 ( 驾驶员一侧镜片的法线与车身前进方向夹角为 14-17 度，副驾驶一侧为 24-28 度), 此数值为经验值，仅供参考。

　　2、镭射灯投影要求：镭射灯投影包络面与左右前门间距 L > 25mm，如图 1。且需要确认两侧镭射灯位置关于整车 X 轴对称，镭射灯投影投影到水平地面的头像不能变形。

　　3、运动校核：检查后视镜折叠角度，后视镜折叠不应该与车门玻璃、水切、三角窗、车门钣金干涉，折叠后最小间隙大于 5mm;电动折叠配置需要校核后视镜折叠角度须小于折叠电机折叠角度;镜片转动：镜片能够上下左右转动，调节角度不得小于 7°一般在 7 ～ 10°;

　　镜片旋转到极限位置与后视镜镜壳无干涉现象，镜片阻尼弹簧不得脱离支撑面，镜片边缘不得超出镜圈，法规区域(小房子区域)到镜片边缘距离最小 3mm，如图 2： A ≥ 3mm，B ≥ 3mm。

　　4、前视野 S 区域校核 : 与 A 柱等其他标准规定的障碍物一起从 Z2 点开始在“S”区域内的投影不超过该区域的 20%，如图3。

　　5、转向灯配光要求：转向灯发光区域和发光面积满足法规要求;(美规规定发光面积不小于 13 平方厘米)。

　　3　设计结构要求

　　1、定位结构：后视镜支架采用螺柱和车门钣金孔配合进行定位，需布置一个主定位和一个副定位 (定位方向与车门亮条平行)。

　　2、漏水孔：后视镜镜壳设计漏水孔，防止污水沉积，尽量将漏水孔设计在镜壳最低点(建议做在分零件接缝处)，如图 4。排水孔直径为 4-5mm。三角底座胶垫与车身钣金配合处需要设计防水筋，防止污水进入钣金或车内，胶垫与钣金干涉量 1.5mm。

　　3、胶垫孔与底座安装柱：为避免在供货状态下胶垫与底座分离，后视镜胶垫孔与底座安装柱配合采用过盈配合，如图 5。

　　4、电机托盘及镜托：镜片可拆卸，电机托盘和镜托之间采用卡接结构，卡子尽量均匀分布，如图 6。

　　5、后视镜镜壳与镜罩：配合结构尽量采用卡接结构，易拆卸。配合面增加支撑筋，防止按压异响，但转向灯头部与镜壳本体应避免安装结构，采用零贴配合，如图 7。后视镜镜壳与装饰罩之间应设计一定间隙，避免大面积零接触。

　　6、支架、销轴要求：外后视镜的底座支架应尽量设计成与销轴一体式的结构;如要采用分体式结构时，销轴应采用铝压铸件，如图 8。

　　7、镜片厚度：乘用车外后视镜一般采用 2mm 厚度的镜片，同时要确认与镜面托板的配合方式：不包边。

　　8、与车门配合：外后视镜与车门配合方式，尽量采用临时固定夹，以方便车间员工装车，如图 9。

　　10、插接件要求：后视镜线束接插件安装位置是否存在漏雨风险，若安装在车门内应考虑安装在车门内板。各线束接插件接口位置尽量向下，如图 10。外后视镜插件线束安装过孔尺寸满足插件线束宽度尺寸的组装要求，防止线束组装时与铸铝基座毛刺接触，造成划伤。

　　11、规避干涉和异响问题：为避免外后视镜的敲击异响问题，后视镜镜头重心 Y 向投影点尽量在安装点三角区域的中心附近。基板与转轴间隙设计为 0.5mm，弹簧扭矩 ≥ 17N*m。通过软件校核后视镜折叠角度，后视镜折叠不应该与车门玻璃、水切、三角窗、车门钣金干涉，折叠后最小间隙大于 5mm。为避免后视镜在关门时抖动异响，当后视镜设计质量大于 1000 克时，建议使用铸铝基板，且后视镜三角座钣金部位料厚需要大于 1.8mm。带有镜片电动调节及后视镜电动折叠功能时，后视镜设计质量大于 900 克，小于 1200 克。镜片质量小于 300 克。外后视镜折叠器与竖直面< 9°(与 X 轴夹角> 81°)，如> 9°需选用加强版折叠器，如图 11。

　　12、镜面托板与转向器拉托力：镜面托 板 材 料 为 PP( 卡 子 壁 厚 为 1.6mm) 或 ABS( 卡子壁厚为 1.2mm)，镜面托板与转向器卡接，外后视镜开发完成后要进行镜面拉托力检测，拉托力应大于等于 150N。

　　4　结语

　　总而言之，在外后视镜设计开发过程中，需要针对镜片反射面、法规视野、车门安装点、线束插接件、基板、铝支座等子零件进行重点设计，反复校核，如有必要，还需要进行故障预防点检，尽量减少量产阶段出现批量问题。