“新工科”建设背景下校企协同育人模式的研究与实践

　　【摘要】 南京航空航天大学作为一所行业特色大学，在新一轮科技革命和产业变革中，主动对接行业/产业需求，充分整合利用校内外相关专业资源，发挥科研院所和行业/企业的育人优势，推进人才培养与产业紧密结合，实施校企协同育人，推动教育链、人才链、知识链和产业链深度融合，探索构建校企协同、产教融合的长效机制，培养具有实践能力、创新精神和国际竞争力的高素质复合型“新工科”人才。

　　本文源自袁磊， 工业和信息化教育 发表时间：2021-07-23

　　【关键词】产教融合;校企协同;协同育人

　　0  引言

　　近年来，我国高校注重产教融合与“新工科”创新型人才的培养，力求解决创新型人才紧缺和大学生就业难等问题。但在当前的校企协作中还存在以下困境：注重对学校人才的培养而忽视对企业经济效益的保护，人才培养目标还不够明确，办学条件还相对薄弱，协同育人机制还有待完善。联合企业开展“新工科”教育改革是当前工科院校建设的一项重要内容，南京航空航天大学(以下简称“南航”)历来重视校企协同育人，为落实《国家教育事业发展“十三五”规划》精神及制造业相关战略部署，促进国防特色高校与军工科研院所、行业/企业优质资源深度融合，探索协同育人新机制，按照“服务工业化、信息化、国防现代化”的建设思路，开展了一系列具有行业特色的校企协同育人研究与实践。

　　1  “新工科”建设背景下校企协同育人现状

　　当今世界各国的竞争，本质上是人才的竞争，国家安全的保障、经济的发展、人们生活水平的提高都离不开创新型人才。随着新一轮科技革命和产业变革的加速推进，以新技术、新产业、新业态和新模式为特征的新经济迫切需要具有强实践能力、创新精神和国际竞争力的高素质复合型“新工科”人才。南航面向“建设航空、航天强国”重大战略需求，也在积极探索校企协同育人模式，不断深化人才培养模式改革，努力推进校企协同创新，加快培养一批高素质的航空航天创新型人才。

　　校企协同育人是一项系统工程，不仅需要学校、企业的相互配合、协调，更需要国家和政府的支持、推动和引导。国内高校正在积极探索校企协同育人的模式、方法和策略，但校企协同育人相对薄弱仍是国内高校普遍存在的问题。例如，高校普遍存在对企业实习实践工作不重视，校企合作通道不畅、效果不佳，以及学生工程实践能力不强等现象。很多企业在参与校企协同的过程中，顾虑依然较多，合作意愿不强，合作停留于表面，企业、学校和学生三方受益都较少，无法形成良性循环。

　　与一般的校企协同育人不同，以航空航天为特色的校企协同育人以培养符合国防科技创新和经济社会发展需求的高素质创新型人才，推动高校人才培养模式改革，提升军工行业国际竞争力为目标。同时在以航空航天为特色的生产科研基地的实践学习中，还需要培养学生的爱国精神，增加学生航空报国的热情。

　　南航校企协同育人建设的目标是紧密对接人才强国战略，依托优势学科，突出行业特色，以世界一流学科建设为引领，以国家一流专业建设为核心，构建深入融合的协同育人机制，建成高水平行业精品教学资源和科研成果，以产业和技术发展的最新需求推动人才培养改革，不断提升人才培养水平和质量。同时在准确把握企业利益诉求的基础上，充分发挥高校优势，助力企业真正成为技术创新决策、研发投入、科研组织和成果转化的主体，实现产学育人优势互补，促进企业竞争力进一步提高。

　　2  校企协同育人模式构建

　　南航立足国家创新驱动发展战略，按照“一流大学、一流学科”的要求，自2016年起与国防军工集团、科研院所开展深度合作，汲取整合行业优势资源，探索校企协同育人长效机制，依托南航“航空、航天、民航”特色优势学科，贯通整合学校的国家级、省级重点学科、实验室和实验中心，联合航空航天民航行业龙头企业，共同搭建集科技创新驱动、素质教育领衔、行业资源共享、产学合作培养于一体的“三航” 特色“新工科”校企协同育人平台(见图1)，形成了“校企联动、协同创新”的全程化“新工科”校企协同育人模式，打造航空航天校企合作品牌。

　　目前南航建有“探秘深空”协同育人基地、 “卓越空管”协同育人基地、“智汇蓝天”协同育人基地等一系列省部级或校级校企协同育人基地，本着共建共享、合作共赢的理念为学生全面发展助力，提供了一系列科研训练效果好、受众广泛、校企师资优良、运行机制良好的工程实训项目。

　　以北京空间机电研究所(以下简称“研究所”)与南航合作共建的“探秘深空”协同育人基地为例，该基地管理模式如下：由双方在协议指导下共同管理和运作日常工作，并开展联合研究和人才培养等工作，实行研究人员及教师双聘制。基地设主任1名，由南航安排专人担任;设副主任两名，由研究所和南航分别派人担任;设管理办公室，由研究所和南航各指派1～2名工作人员，负责组织落实基地各项具体运行工作。双方联合设立自主研发课题、科创基金项目，支持探索性、创新性工程实践研究和重大关键技术研究。基地主任依据共建方案协调开展人才培养、学术交流、学术(技术)委员会议等各类业务活动，有力地保障了协同育人各项工作的顺利开展。

　　基于上述管理模式，成立2年来，“探秘深空”协同育人基地已发布21项校企工程实践项目，受益学生达87人，涵盖8个专业，完成了2次培训交流研讨会，促成了300余项科研合作项目;建设了4门企业课程和20余门暑期短学期课程，受益学生达700余人;联合培养研究生百余名，取得了良好的协同育人成效。此外，双方深入合作开展了包括嫦娥工程、火星探测、高分专项、载人航天等一系列国家航天重大工程项目。

　　南航按照“优势互补、整合资源、互惠共赢、强化协同”的思路，加强各类协同育人资源配置，构建资源保障共享机制和多维立体教育教学资源体系，围绕师资队伍、企业实习、工程人才培养和创新创业教育等，构建“四位一体”的 “新工科”校企协同育人模式(见图2)。

　　(1)依托一系列校企协同育人基地，建设一流校企师资队伍，同时助力企业人员基础理论和创新能力的持续提升。航空航天类专业教师具备坚实的理论基础和较好的科研创新能力，但是缺乏深厚的工程实践能力;而企业工程技术人员在面对航空航天重大项目或国家重要型号工程时，往往实践能力突出而基础理论知识和创新能力还有待提高。因此依托校企协同育人模式，主要深入开展以下3个方面工作：①选派优秀教师到航空航天领军企业进行为期半年或1年的实践培训，结合企业的型号项目和工程研究实践，提高教师工程实践能力。截至目前，南航已选派50余位优秀青年教师深入工程一线进行培训锻炼。②邀请资深专家、项目总师组与学校教师进行座谈交流，联合开展专业课程建设，聘请企业总师专家为兼职教授，开设总师专业课程，从工程实践的角度以案例讲解等方式，将工程实践与理论教学紧密结合，现已邀请总师共计100余人次，开设50余门企业课程。 ③定期组织企业工程技术和管理人员来校进行短期培训和挂职，通过开展短期培训班、修习相关课程、挂职锻炼等形式，提升企业人员基础理论知识和管理水平。

　　(2)依托一系列校企协同育人基地，开展企业项目式实习。基于“以生为本、知行合一” 的实践教学理念，遵循实践教学规律特点，开创性地实施了“企业出题、教师解题、学生做题、校企双导师”企业项目式实习模式。开发利用广大教师和校友的企业资源，建立实习成本补偿机制，健全实习安全保障体系，畅通教师的企业挂职渠道，打通技术人员来校授课难的壁垒，构建校企紧密合作的利益共同体，确保实习教学活动能落地、有质量、见成效。

　　(3)依托一系列校企协同育人基地，校企联合开展创新创业教育。将工程实践能力提升和创新创业教育贯穿于整个人才培养过程中，从科创竞赛、实习实训、技能培训、毕业设计、就业创业等方面开展教学、学习、实习相融合的教育教学活动。支持校企联合开展各类大学生学科竞赛，以强化工程实践能力、工程设计能力与工程创新能力为核心，采用校内指导教师和企业行业教师双导师制，鼓励学生广泛参与实际工程项目研究，加强学生创新创业意识和能力的培养，提高其工程实践能力。

　　(4)依托一系列校企协同育人基地，积极推进“卓越工程师教育培养计划”。实施校企联合培养，将工程实践贯穿学生培养全过程：①细化培养标准，制定知识能力大纲，整合基础专业课程，重组课程体系，逐步实施联合教学课程开发计划和教材建设计划;②充分利用暑期和学期空闲时段安排学生到企业开展工程实践，大幅度增加实验、实践、实习等教学环节，提高实习、实践课时在专业教学总课时中的比例;③鼓励并支持学院与企业联合开展毕业综合训练课程，学生毕业设计(论文)的题目来自企业工程和生产实践一线，由校企双方导师共同指导并在企业完成。

　　3  校企协同育人成效

　　深化与行业/企业的战略合作，探索建设集学生科创实习训练、教师实践能力培训、校企联合科技攻关于一体的共享型人才培养实践平台。南航先后与航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司、海尔卡奥斯物联生态科技有限公司等企业建成10个具有示范推广价值的校企协同育人基地。其中，智能制造协同育人基地、航天工程协同育人基地、空中交通管理协同育人基地被认定为首批工业和信息化部校企协同育人示范基地。

　　深化实习模式改革，探索新型项目式实习模式。南航基于“以生为本、知行合一”的实践教学理念，遵循实习教学规律特点，开创性地实施了“企业出题、教师解题、学生做题、校企双导师”的企业项目式实习模式。每年设立实习项目280个，涉及44个专业，涉及校内外导师共300 位，指导实习学生800余名。

　　近年来，南航本科生每年申报各级创新实践训练计划项目1100余项，超过2万人次参加各类创新实践活动;每年获省部级以上各类竞赛奖励1500余人次;获“空客全球大学生航空创意竞赛”冠军、“中国软件杯”大学生软件设计大赛特等奖、国际空中机器人大赛全球总冠军;在 “挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中连续 6届总分位列全国前三;2018年“创青春”全国大学生创业大赛中5个入围决赛的项目全部荣获金奖。

　　4  存在的问题和改进措施

　　南航依托“航空、航天、民航”特色优势学科，不断探索校企协同育人新模式，深化产教融合，推进人才培养和产业紧密结合，取得了显著成效，但还存在着一些问题。如部分企业参与人才培养的积极性不高，容易出现的“校热企冷” 的现象。学校缺乏对企业参与人才培养的激励和约束手段;校企合作深度不够，整体性不强。由于航空航天企业生产任务重、保密要求高等原因，学生参与企业实践的安全保障难度大，学习安排困难，深度参与机会少，对所学知识的巩固、提升作用有限。

　　笔者通过总结南航的校企协同育人实践提出如下建议：①将政府、行业纳入校企协同育人的责任体系中，政府出台相关政策，给予相关企业适当的优惠，调动企业积极性和主动性;②鼓励行业骨干企业、高校或行业协会联合组建产教融合实践育人平台/基地，区域内或行业内的企业和学校共享平台/基地资源、项目;③通过建立科学、合理的机制，平衡学校和企业在合作中的关系(如调整协同育人项目中学校和企业的角色、权利、义务、决定权等)，形成企业参与、高校主导、政府监督的“多主体”协同机制，实现校企协同育人的长效稳定运行模式。

　　5  结语

　　校企协同育人是实施国家创新驱动发展战略的重要内容，也是推进高校人才培养改革的重要步骤，具有重要而深远的意义。未来，南航将进一步发挥自身优势，积极探索校企协同育人模式，培养创新型人才，为我国建设创新驱动型国家贡献力量。