怎样在公路设计中融入交通安全因素

　　在当前的公路工程建设中，对于安全功能要求很高，这也是如今公路公路面临的一项难题。如今道路交通事故层出不穷，在常规的交通肇事中，引发交通事故的主因是人为的马虎，但是也和公路工程结构布置不完善有很大的关系。下面文章通过对公路工程施工设计中的安全问题进行研究，传达公路工程的安全设计的功能，为公路工程建设中的安全功能提供相应帮助。

　　【关键词】公路工程,安全功能设计,影响因素

　　1引言

　　公路工程的完美建造是当今我国交通事业实现快速发展的最为关键的要素，其不但可以有力推进我国经济的稳步持久发展，也可大幅度改善人民群众的生活质量。所以不管是在当今的各类大小城市，还是广大乡村地区，要实现经济的不断稳步推进，公路工程项目的修筑一定是其经济建设活动内容中的首选要务。

　　伴随着我国公路项目建设的快速铺开，作为公路工程建设中的一项极为关键性的内容，公路建设施工方案的设计过程不再单纯是展现在图纸上的内容，而是在周密谋划公路走向、线形设计、路基路面结构、桥梁隧洞等重点工程内容，以及项目施工作业阶段所关联到的各类操作流程、上下工序对接、施工品质管控、安全操作要求等多类关联因素的基础上，需进一步在工程设计环节中即渗透相关公路通行安全、安全品质以及服务功能等相关的设计内容和元素，这不仅关系到公路运行安全，而且也紧密关联着路上通行人员的生命财产安全。

　　2公路建设方案设计内容中的通行安全要素

　　现阶段，伴随着我国交通事业的迅猛发展，公路工程的建设品质不断提高，通行速度及功效持续提升，同时整个社会的车辆拥有数量不断加大，然而，我们也必须注重一些十分棘手的问题，那就是公路上的车辆通行肇事持续频发。通过对众多交通肇事案例及相关统计数据的全面深入分析可知，引发车辆通行肇事的因素很多，社会容有车辆数目的持续扩大，车辆行驶速度的大幅度加快以及驾车司机本身的安全观念淡薄、不严格遵守交通运行规则以及不稳定状态驾车均为发生问题的重点原因，然而还有一个极为重要的原因很容易被人们忽视和遗忘，即隐藏于公路工程施工方案设计中的某些缺陷问题，是导致车辆通行肇事的间接致因[1]。

　　人们在平时行车过程中不但要注意所通行的公路路况、驾车车况及驾车者本身的状态完好情况，尚需严加注意所行公路其本身功能设计上存在的欠缺问题。所以我们一定要时刻关注公路工程建设中其本身结构设计的科学性及完善性，深入分析与其紧密相关联的交通运行安全状况。在公路工程设计环节中所包含的有关行车安全要求的内容非常多，笔者重点对公路工程设计环节中常遇到的通行安全影响因素展开系统性阐释。如果此类安全通行要素在人们平时的行车过程中可以获得充分的关注及深入的考虑，且在其工程施工的具体设计环节中严加管控和应用，其必然会对整体公路工程项目的运行安全发挥出极其关键的保障性功能。

　　1)公路结构设计中的水平面、竖面线状情况是首项安全要素。公路结构的线形设置须顾及沿途的地况、地质结构及地形变化走势，以及其和周边的景致元素相紧密匹配的相关要求等问题，在实施公路工程功能结构的设计环节中，不但须实现其公路水平面上线形和此类因素的恰当匹配，达到公路结构中的线形化平顺指标、填挖互补的平衡性要求等，还要实现最高的工程经济价值性、外观美学性以及其后续施工作业的连贯性和平衡性等工程要求，并且还须符合安全观察视距、路况平顺型曲线进行密切匹配的要求。所以，在开展公路工程水平面结构的线形化方案设计时须特别加强注意，在符合相应国家工程技术规范及行业控制标准外，尚需具备自觉安全观念，且将其完整地渗透到工程设计思维当中。

　　比如，具体参照地质地况选取恰当的曲线匹配形态，其长距离直线路段的实际长度不能过大;在具体选取平面曲率半径的操作环节中，不但要达到公路的水平面线形结构设计需求，还应关注所选取的弯道曲率半径要和现场周边视线要求相匹配;需关注前面路段的曲线形态与后面路段的曲线形态在其走势方向、曲率半径及线形结构上的平衡匹配问题，对接于长形直线路段的曲线区不适合选取短型半径的曲率变化过渡段，不然会加大车体转向的急促性及控制失当性的风险;由通行状况较佳的地段驶入山丘、谷坡等道路状况较次的异常路段时，需强化平顺及纵向曲线转化过程的弯道渐变行车转向需求，防止出现急转和突变的情况。

　　2)公路工程建设方案设计需要注意的第二项有关安全方面的要素即为公路通行路线的平面交叉结构设计。在持续复杂化的公路交通网络中，其交通控制节点即平面型交叉结构，为公路工程建设中极具关键性的内容。在长期的公路工程运行过程中，有很多的平面型交叉方式未做区化匹配设计，导致司乘人员在公路中的平面交叉区段不知道应当怎样通过，也不能精准判定其他车辆的行驶方向，时常可能发生同时超车、并行占道等极为不妥当的通行行为。而实际上在公路交叉路段有足够的空间区域能够被有效利用，由于没有进行显著的标志牌设置，造成有很多路面空间不能得到充分的利用，因而时常引发通行车辆肇事。

　　目前，国家颁布实施的有关交通行为规范中新添了实施平面型车道交叉口布局设计的交通准则。在公路平面交叉道口中须最大限度降低通行车辆所可能引发的汇聚，尽量缩小车辆行驶冲突发生区，且分散开或分隔开车辆冲突区间，推行渠型化处置的规定内容。

　　3)在公路工程施工方案设计环节中需要注意的安全要素即是驾驶员在行驶过程中要有合适的视线距离。司机在驾驶阶段中应当具备宽阔的眼界，方可确保驾车过程的安全稳定性。在公路上行车过程中设置合适的视线距离，才能够给司机驾车过程创建最为合适的操作时限把握过程，同时另外也能够实现驾驶操作的合理性。因此，在公路工程设计环节中的视距控制是极为关键的因素。

　　4)最后一项安全要素是关于平向和纵向紧密组合模式的方案设计。某些路段交通肇事极易出现的重点原因即是在其公路结构的线形方案设计中存有缺陷。不管是在某些陡坡型长区段的路线结构设计，还是“断背”型曲线结构的构建均极容易引发驾车司机的误判行为或出现视觉错误，进而引发操作失当的行为过程，最后引发通行肇事的出现。

　　5)安全要素是有关公路工程建设在绿化防眩方面对交通安全的影响。由于在现实的公路工程建设当中，公路两侧相应范围内都按照相关工程规范中的要求栽植有一定面积树木绿化防护带，其作用之一是为了美化交通环境、净化空气、消化汽车排放尾气，同时还有拼比风沙、固化土层的功能，但是清一色的茂密的树林再加之昏暗晃动的树影，极容易给驾车司机在通行过程中带来头昏目眩之感，甚至有时难以精准判断前方行驶方向，由此给交通安全带来隐患，故公路工程施工及管护部门一定要合理调配种植结构、合理控制树木长势、加强树木管护工作，为路上车辆通行创造出良好的可视环境。

　　3进行安全要素考量时需关注的事项

　　1)公路工程设计环节中，在安全要素确定之后需关注公路建设的安全稳固性。在公路工程建成后其本身需满足多项指标要求。在具体实施设计的环节中，要努力实现公路工程的本身结构强度、稳固性以及持久性，另外，要实施好公路两侧防撞栏的结构设计，而且此种设计内容需周密考量路上人车通行的绝对安全性。其设置于路旁的防撞栏仅在其本身性能完备的情况下方可真正起到防范车辆通行出现肇事的功能，所以务必要选取高度及强度品质均合格的防护栏金属材料。而且在此基础上，路上的灯光照明功能也是一项需要慎重考量的重要安全内容，因为夜间行车由于光亮度的欠缺更容易出现交通肇事，足够的照明能够有效抑制车辆通行中交通肇事的发生。

　　2)公路设计中，在进行安全因素考虑时还要保证公路建成后的适用耐久性。公路的修建就是为了适用日益增长的需求，所以对于公路路基宽度的设计是否满足现在甚至以后的交通流量至关重要，同时公路建成后需具备持久性。

　　3)公路设计中，进行交通安全因素考虑时还要注意加强公路的经济合理性。在公路的设计中，必须要遵循一定的原则以实现效益的最大化，不仅要因地制宜，还要能够就地取材以方便施工。

　　4结语

　　总之，在公路工程设计中，对所存在的各类问题以及在设计环节中需要重视的安全因素均给出了明晰的阐释。现阶段，我国的交通安全事故变得日趋严峻，必须要做好源头上的控制，切实实施好公路设计的管理和完善过程，从而为充分应对更大的交通压力奠定坚实的基础。

　　【参考文献】

　　【1】张熙,邢智博.公路设计应考虑的交通安全因素研究[J].公路交通科技(应用技术版)，2015(4)：66-68.

　　【2】熊英.公路设计中需要考虑的交通安全因素[J].中华建设，2012(6):89-90.

　　【3】李琼.公路设计应考虑的交通安全因素[J].工程与建设，2011(6):56-57.

　　【4】杨胜元.公路设计中交通安全因素的考量[J].科技创新导报，2011(34):155-156.

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