浙江绍兴地区试点使用石灰土路基之我见

　　摘要：随着环境保护越来越受到大众的关注，矿山逐渐关停，南方地区常用的路基材料宕渣越来越少，且质量难以保证，与此同时，泥浆、渣土等弃置工程废土产量连年增加，处置越来越困难，采用泥浆固化土来制作石灰土作为部分路段的路基，是提高工程副产品回收再利用走出的重要一步，是探索建设“无废城市”的重要举措。

　　关键词：浙江绍兴;试点;城市道路;石灰土;路基

　　浙江绍兴鹿湖庄组团东西向规划道路建设工程，是在路基材料宕渣越来越少，且质量难以保证，以及泥浆、渣土等弃置工程废土处置消化困难的大环境下，市委市政府在城市建设决策中，试点采用石灰土作为部分路基，取得了一定的成效，是提高工程副产品回收再利用走出的重要一步，是探索建设“无废城市”的重要举措。

　　一、试点工程基本情况

　　(一)项目概况

　　鹿湖庄组团东向西规划道路工程位于浙江绍兴市城西区块，道路等级为城市支路;西起鹿湖庄组团配套道路，东至马臻路，道路全长约236.159米，规划路幅宽20.0米，断面形式为：3.0米(人行道)+14.0米(车行道)+3.0米(人行道)。路面结构：灰土段为4cmAC-13型SBS改性沥青砼+8cmAC-25C型粗粒式沥青砼+乳化沥青透油层+20cm5%水泥稳定土+20cm3%水泥稳定土+≥70cm石灰土+30cm宕渣;宕渣段为4cmAC-13型SBS改性沥青砼+8cmAC-25C型粗粒式沥青砼+乳化沥青透油层+20cm5%水泥稳定土+20cm3%水泥稳定土+20cm碎石垫层+≥80cm宕渣。本工程作为石灰土在绍兴市区首次应用的试点，为尽可能客观地体现石灰土与宕渣作为路基的差别，以箱涵为界，以东段采用石灰土作为路基，以西段采用传统宕渣作为路基。

　　(二)路基施工概况

　　本工程2018年7月开工，8月1日经专家论证确定箱涵以东段为石灰土路基试验段，由于涉及重大结构变更，经重新图审后，石灰土路基段施工于2018年11月初开始。石灰土路基分三层共两次施工，第一层与第二层施工完成后开始养生，养生周期到后天气未降雨的情况下进行第三层施工。宕渣段施工相较石灰土第三层施工晚一周左右完成，时间接近，温度等外部条件基本相同，具有比较好的对比作用。

　　二、设计路基与石灰土、宕渣路基的对比

　　根据《公路基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)等规范以及设计文件要求如下：

　　原 材 料：宕渣，颗粒搭配均匀，含泥量少，最大粒径不大于15cm;

　　石灰，要求达到III级石灰以上的标准，有效钙镁含量为≥55%;

　　土，宜采用塑性指数为11-15，不得小于6或大于30的粘性土;

　　配比掺量：石灰土的石灰掺量在8%-12%之间;

　　主控项目：支路路基压实度≥92%，路基顶面允许弯沉值为290(0.01mm)。

　　经原材料复试及主控项目检测，结果如下：

　　原 材 料：石灰， II级钙质生石灰，有效钙镁含量为81%;

　　土，塑性指数15.6的低液限粉质粘土;

　　配比掺量：石灰土的灰剂量第一二层为8.2%，第三层为8.1%，

　　主控项目：石灰土压实度第一二层为98%，第三层为100%;弯沉平均值为75.75(0.01mm)，最大值108(0.01mm)，最小值54(0.01mm);宕渣段的压实度为92%，弯沉平均值为189.66(0.01mm)，最大值204(0.01mm)，最小值174(0.01mm)。

　　三、结果分析

　　因首次在绍兴地区采用石灰土作为路基，设计相对保守，在石灰土段采用了30cm宕渣卧底，一方面方便石灰土基层的施工机械进出，一方面降低石灰土与地下水的接触几率，这可能在一定程度上加强石灰土基层的质量。

　　通过原材料复试及主控项目检测，使用符合一定条件的原材料、配合比及施工方法，石灰土相较宕渣具有更好的压实度和整体强度。

　　四、存在问题

　　在实际施工过程中，石灰土在绍兴地区尤其是市区应用还存在一定问题。

　　(一)水是影响石灰土基层质量最重要的因素

　　由于2018年秋冬季长时间的雨季，造成施工现场水位较高，本道路与马臻路交叉口，采用多种技术手段，仍无法有效排干水分，经常形成积水。该部位约50m2的石灰土路基由于受到泡水影响，产生严重的弹簧现象，经二次洒灰翻晒，二次碾压回填，仍然没有起到太大作用。最终只得将该部位返工，采用级配相对较好的宕渣进行换填并分层碾压密实，才得以满足设计和规范对路基的要求。

　　(二)风是影响石灰土路基市区内推广应用的瓶颈

　　石灰土施工是要在一定含水率范围内充分碾压，确保其密实度。因受碾压、空气接触，石灰土顶面含水率相对较低，粘结性能相对较差，在完成养生后，顶面部分呈细沙状，风一吹到处都是扬尘，因此无法在市区范围内大范围推广。

　　五、改进措施

　　(一)采用技術手段降低水对石灰土路基的影响

　　在石灰土路基施工前，可以采用边沟或者盲沟、排水板等措施，有效排水，并采用强夯等措施提高原土强度;或在加强原土强度的基础上，加设抗渗膜等措施，阻绝地下毛细水对石灰土的侵害等措施，降低水对石灰土路基的影响，提高路基耐久性。

　　(二)厂拌法配合现场机械施工降低扬尘

　　为了尽可能降低石灰土施工、养护带来的扬尘影响，应尽可能采用厂拌法施工，不但可以确保混合料拌和均匀提高工程质量，还可以降低路拌施工时产生的扬尘;养生时应采用覆盖配合适当喷水等措施，确保养生质量和降尘。

　　六、结语：

　　总的来说，使用符合一定条件的泥浆固化土、石灰等，以并适合的配合比进行施工，在阻断水对石灰土基层侵扰的条件下，石灰土作为路基具备比宕渣更好的物理性能，同时还可以消化泥浆等城市建设副产物，对“无废城市”建设起到积极作用，具备极大的推广应用价值。

　　参考文献：

　　[1] JTGT F20-2015，公路路面基层施工技术细则. 人民交通出版社，2015

　　[2] CJJ1-2008，城镇道路工程施工与质量验收规范.中国建筑出版社，2008

　　推荐阅读：《中国住宅设施》(月刊)创刊于2003年，是由建设部主管，中国房地产及住宅研究会主办，住宅设施委员会承办的住宅设施领域唯一的中央级专业性科技类期刊。