公路工程论文发表公路沥青路面设计问题分析

　　这篇公路工程论文发表了公路沥青路面设计问题，如何提高公路的设计质量?在路面设计过程中应该采用合理设计沥青硅、加大观测度、加强路面排水设计等技术措施，论文总结了影响交通量准确预测的因素，给出了当前高速沥青路面的设计建议。

　　关键词：公路工程论文发表,沥青路面,设计研究,解决方法

　　引言

　　在公路沥青路面设计过程中，科学合理的设计方案是保证沥青路面结构、功能、质量的前提，要保证沥青路面质量达到预期标准，在设计过程中则需要对交通量、力学、材料与方案进行深度研究，找出可能存在的问题，并且采取有效的策略，唯有如此，才能给公路的可持续发展奠定稳固的基础。

　　1影响交通量准确预测的因素

　　交通量预测必需有真实可靠的数据作为支撑，然而由于资料统计存在较多不确定性、保存的缺失、交通流量规划不准确以及错误的车型选择等问题，都是导致沥青路面前期设计所需要的参考数据失真的重要原因。没有一份真实有效的交通量预测数据，将很难保证沥青路面的抗压性与强度[1]。

　　2影响力学问题的因素

　　2.1土基模量

　　在公路沥青路面设计过程中，土基模量问题是影响力学的主要因素之一，在设计过程中，其受到填料、压实、高度、季节等众多因素影响，因此在设计过程中，如果未能有效控制土基模量，则会在一定程度上导致沥青公路在往后的运行过程中存在安全隐患，因此在设计过程中，必须要全面考虑材料、高度、压实度等问题。

　　2.2季节因素

　　在设计过程中，如果工程区域季节性变化系数较大，并且受到地形与地质复杂程度的影响，将导致设计过程中资料统计存在不稳定性，很大程度上影响沥青路面设计的数据。

　　2.3设计指标

　　在公路沥青设计过程中，主要的设计指标是拉应力、车轴载、回弹沉弯值等数据的统计，而在设计的过程中，由于受到测量复杂性或是指标系数的影响，会导致以上设计指标不能体现出真实性，从而导致路面设计中各种数据得不到有效控制，最终致使设计方案与实际的需求不一致，导致设计失真。

　　3材料的选择

　　在公路沥青路面施工建设过程中，因选用的材料不同会导致不同的后果：①为了加固路面的稳定性，在沥青中掺入水泥，但成本会增加;②沥青中掺入粉煤灰等低成本的材料，但因其性能不佳会降低沥青路面的质量[2]。

　　4当前高速沥青路面的设计建议

　　4.1合理选用路面类型

　　合理的路面结构是保证工程质量的基础，目前我国公路大部分沥青路面选择的都是半刚性沥青，这种路面对于设计要求比较低，只要能够达到均匀性即可，因此这个环节主要考虑的是面层的选择方式，此时需要充分考虑到施工环境、交通运行数量、施工材料以及经济因素等，综合上述因素之后，才能挑选出最佳的施工材料，以达到工程标准要求。具体材料以及成分的选择依据如表1所示：

　　4.2合理设计沥青比例

　　如果在设计过程中，发现沥青混凝土中的沥青或者油石量比较大，那么其在使用过程中必然会出现大量的泛油现象，此时会造成整个沥青混凝土结构的抗变形能力下降，在长期的使用过程中比较容易出现辙槽现象，所以在设计时需要依据相关的要求，采取统计分析。在大量工程实践中，使用最多的检测方法是马歇尔实验，在整个过程中必须保证需严格按照实验标准进行精确测量，以保证沥青混凝土中的沥青以及油石的含量，从而保障所选材料能够达到工程标准的要求[3]。

　　4.3加大观测准确度

　　公路管理部门应该不断投入大量的人力、物力来提高检测水平，同时还应该保证检测材料的真实和准确性，结合项目施工区域的自然环境、经济水平以及社会发展等方面进行综合评价分析，以选择最佳的沥青路面设计方案，尤其在检测过程中，应采用轴载仪对交通量进行预测，数据会比较准确。

　　4.4加强路面排水设计

　　经过深入的调查分析，目前大部分路面质量问题与排水有着密切关系，因此在进行排水设计时必须充分考虑路面结构，避免中央隔离带的水分渗入到路面结构中，如有必要可以在超高结构部分选择安装暗管，同时可以根据工程实际，设置排水或者防水层。只有有效的排出路面积水，才能提高路面使用寿命。

　　4.5保证沥青混凝土均匀性

　　在工程实践中，造成沥青混凝土不均匀的原因有：矿料颗粒变化、搅拌不均匀、混合料离析、混合料组成部分温度不同等，在施工过程中，必须要充分考虑施工的自然条件、地理环境以及施工材料，结合相关数据制定出最具实际应用的方案，进而充分保证沥青混凝土的均匀性。

　　4.6保证面层施工压实度

　　目前我国大部分高速公路在建设过程中，大部分都存在压实不足或者压实不均的现象，而这种现象必然会造成沥青路面局部出现较大的孔隙，进水后带来严重的质量问题，甚至会造成整个路面的骨料脱落，还会形成较为严重的车辙，造成极大的安全事故，威胁人们的生命安全。所以合理的压实是提高路面质量的有效方法，也是提高合格率的主要方式。依据我国的地形来分析，我们建议在路面的抗滑表层中压实度应该至少在马歇尔标准密实度的98%以上;而中间层与底面层，压实度应该保持在马歇尔密实度的97%以上[4]。

　　4.7高填方路段和桥台路段的处理

　　在实际使用过程中，如果公路路面出现较为严重的沉降现象，那么则会导致公路的各个层面都发生沉降，不仅仅是路面，其上层结构也会被破坏，因此在高填方路段的设计中必须保证各个层面都被压实，此时应该保证至少在一年或者以上的时间经过下雨沉降后再对路面进行施工;桥台等不能使用普通压路机进行压实，可以根据实际情况选择小型的手扶式打夯机进行压实处理，避免填方路段由于自身情况出现较为严重的沉降现象。

　　4.8改性沥青的应用

　　目前国内的公路上大量使用SBS改性沥青，其可以大大改善由于低温而造成的开裂现象，但是其也存在以下两个方面的问题。(1)SBS价格比较高，且具有较好的低温性能，但是高温车辙的病害却不能避免，因此为了改善低温性能，宜使用该种材料进行建设。(2)改性沥青不可再生，特别是对于现场热再生工艺方面比较不适用，在建成后进行维修时通常使用加铺的维护方法。

　　4.9层间连接

　　就目前而言，无论是设计还是施工，对层间连接问题重视度不够，所以造成路面的早期病害。面层与面层之间的连接应该尽量减少层次组合，同时应该保证黏层油的正确使用。面层与基层的连接要素是必须要设置透层。基层之间的连接方式应该使用两层连续摊铺的方式进行适当碾压，同时使用洒水泥浆的方式加强层间连接[5]。

　　5结语

　　我国高速公路的路面大多以沥青路面为主，因此必须要做好沥青路面的设计工作，是提高工程质量的关键因素，同时选择科学的施工方法进行施工。科学有效的施工方案，能提高施工效率以及安全性能，为我国建造出先进的公路，提高整体经济效益，由此可见，沥青路面的设计研究对于人们的生活以及社会的进步有着非常重要的作用。

　　参考文献：

　　[1]张文义.半刚性基层沥青路面综合抗裂设计技术分析[J].山西建筑，2016(31)：83.

　　[2]李燕军.沥青路面水稳定性检测评价方法研究[J].城市建筑，2016(11)：156.

　　[3]韦凤前.二级公路沥青路面的病害分析与防范[J].四川水泥，2016(11)：205.

　　[4]蒙洪聃.对沥青路面设计中存在的问题及对策[J].江西建材，2016(3)：134-135.

　　[5]汪勃，桂甜.浅析公路工程施工中沥青路面的设计技术[J].黑龙江交通科技，2015(11)：73.

　　作者：陈建明 刘建军 单位：江西省赣南公路勘察设计

　　推荐阅读：《东北公路》促进东北三省的学术交流，繁荣公路科技，结合东北地区的实际条件和特点，为对外开放，加速辽东半岛外向型经济建设，加速我国现代化交通建设。