沈丹铁路大桥冲坏该如何合理的设计和加固桥梁

　　近日，辽宁雨势强劲，多地雨量破今年以来极值。在强降雨的侵袭下，沈丹铁路大桥被洪水冲坏，多趟列车停运。

　　暴雨导致沈阳至丹东铁路线一座跨河铁路桥桥墩下沉。

　　受南下的冷空气与副高外围水汽交汇影响，近日辽宁多地雨势猛烈。昨天(19日)东北部出现了大范围的暴雨天气。监测显示，截至今天05时，鞍山24小时降雨量达66毫米，为今年首场暴雨。另外，本溪、宽甸、丹东等地也达暴雨量级。针对强降雨天气，省气象局于18日20时启动气象灾害(暴雨)Ⅲ级应急响应加以应对。

　　持续的暴雨导致沈阳至丹东铁路线一座跨河铁路桥桥墩下沉。据中国广播网消息，沈丹铁路线220公里45米桥第4桥墩下沉，并发生倾斜，导致沈阳至丹东铁路五龙背至汤山城间线路封锁。丹东站13个车次列车受影响停发，滞留旅客4300余人。所幸大桥遇险时，并没有列车通过，没有造成行车安全事故，无人员伤亡情况。

　　辽宁省气象台预计，今天白天丹东地区仍有暴雨，大连大雨，抚顺、本溪地区中雨转阵雨，沈阳、鞍山、营口、辽阳、铁岭地区多云有阵雨或雷阵雨，其它地区多云。20日夜间到21日白天丹东地区阵雨转多云，其它地区晴有时多云。21日夜间到22日白天全省晴有时多云。

　　辽宁省国土资源厅与辽宁省气象局联合发布地质灾害气象风险预警表明，20日，抚顺市、本溪市、丹东市、鞍山市的岫岩、大连市的庄河和辽阳市东部地区地质灾害气象风险预警等级为三级(黄色预警)，气象因素致地质灾害发生的风险较高，请注意防范。

　　道路桥梁工程师评职范文：

　　道路桥梁施工论文大桥加固改造方案探讨。

　　摘要：本文通过对荆门市207国道竹皮河大桥加固改造工程技术方案的探讨研究及论证验算;以及对其施工方案及工艺质量控制要点的论述，并对该桥改造难点进行剖析，结合工程实践经验阐述了危桥加固改造技术方案、工艺质量控制、项目管理及危桥加固改造工程的经济价值和社会意义。

　　关键词：桥梁,技术方案,工艺质量,项目管理

　　竹皮河大桥位于207国道荆门城郊竹皮河，中心桩号2016+560，全长101.04米，宽15米，该桥因老桥桥面破损、空心板下挠，原粘贴钢板脱落，成为危桥，故对该桥进行加固处理。针对该桥的特点，重点在在加固改造技术方案上进行充分的论证研究，制定出科学合理的加固改造技术方案，确保该桥加固改造顺利进行。

　　一、初步拟定加固改造技术方案

　　该桥运行多年来，下部构造安全稳定，未出现沉降、变形、开裂等现象，加上原桥梁桩基设计为摩擦桩，已经嵌入岩层，故对桥梁桩基不进行处理，采取原桥盖梁增大截面积方式加固，同时更换上构为6*16米公路Ⅰ级标准预应力混凝土空心板，进行桥面铺装，防撞墙护栏及接线工程。