物流管理论文东莞现代物流业的发展

　　这篇物流管理论文发表了东莞现代物流业的发展，现代物流的先进技术降低了消费者的物流服务成本，现代物流打破了传统物流个别企业的边界，论文探讨东莞物流的现状，探讨了东莞三大物流基地、建立三大物流产业带，并对东莞物流进行了行业细分。

　　摘要：东莞市基础交通发达，为发展现代物流业打下良好的基础。东莞市物流业“ 十五” 规划重点建设项目包括虎门港、常平大京九和松山湖三大物流基地。现代物流产业发展有了一定成效，但从整个行业看仍有部分出现短板。推动东莞市现代物流业有序发展，将加速东莞市产业升级的步伐。

　　关键词：物流管理论文,东莞,现代物流,发展现状

　　一、现代物流的内涵。

　　现代物流业是以现代信息技术为基础，将运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通、加工、逆向物流、客户服务及物流信息处理等各种环节综合起来的一种复合型产业。现代物流的目标是通过先进的技术和管理降低物流的成本，为消费者提供更为廉价高效的物流服务。

　　现代物流打破了传统物流服务中个别企业的边界，整合了物流供应链上的上下游企业。物流系统的整合依赖于现代信息技术革新。现代信息技术支撑起现代物流的发展，信息技术与现代物流密不可分。

　　现代物流的特点，首先是现代物流实施标准化服务，传统物流没有统一的服务标准。物流标准化是现代物流的重要标准。再者，现代物流专业化程度更强，从运输到仓储、从包装到装卸、从搬运到配送物流的各个环节分工越来越明细。现代物流利用现代信息科技确保物流管理的效率性和准确性，方便客户查询和适时了解发运信息和库存信息，为客户提供增值服务。

　　二、东莞物流的现状。

　　东莞地处珠三角腹地，改革开放以来，经济保持高速增长。经济发展推动物流业成长，同时物流业的成长促进经济发展。东莞市经济总量在广东省各市中排名第四，对外贸易量紧随深圳市全省排名第二。2009 年东莞市物流业产值增加到73 亿，在全省仅排名第七，全省占比2.2%，与其经济规模、对外贸易水平的发展不相称。

　　三、东莞三大物流基地。

　　东莞市物流业“ 十五” 规划重点建设项目包括虎门港、常平大京九和松山湖三大物流基地建设。

　　常平大京九物流园。2002 年大京九物流园区在常平镇东部设立，大京九物流园是东莞市重点发展的大型物流基地之一，园区用地面积4500 亩，总投资30 亿元人民币。大京九物流园以现有铁路货场、仓储设施、传统物流服务为基础逐步拓展商品采购、货物配送、加工包装、时效性运输、现代仓储、综合物流管理等方面的物流业务。约有500 多家快递公司入驻园区，其中包括DHL、UPS 及邦德等国际知名快递公司。

　　虎门港物流基地。虎门港是国家一类口岸，拥有珠江口53 公里可规模开发的深水岸线，海域面积79 平方公里，航道水深-13.5 米;规划控制区32 平方公里。现有的34 个深水泊位中，已有25 个深水泊位分别获得核准，总吞吐能力达7000 万吨。现已有15 个项目、12个深水泊位投产，包括集装箱、油气化工、散杂货、煤炭和粮食等码头项目，码头泊位齐全。位于虎门港的东莞首个享受国家级特殊政策的东莞保税物流中心顺利封关运作，虎门港还成功成为中国物流实验基地和国家港口物流业标准化试点，跻身大陆首批对台直航港口行列。

　　松山湖保税物流园区建设面积0.5 平方公里，启动快件监管中心、空港物流中心和VMI 配送中心三大项目，提供的平台包括物流基础设施平台、信息网络平台、管理服务平台、环境政策平台。

　　后来东莞市保税物流中心转移到虎门港，只预留100 亩地用作发展物流配套设施和项目。总体来说，由于定位不够清晰，配套仍未完善，管理措施和招商力度有待加强，三大物流基地的建设都比较缓慢。

　　四、建立三大物流产业带。

　　东部———铁路物流产业带主要包括常平大京九物流园、石龙红海物流园和茶山铁路物流园，重点发展集装箱的铁路运输和水铁联运、海铁联运等现代运输方式。利用铁路轨道交通资源，在大京九铁路的常平和樟木头沿线，发挥铁路客货运站场和农副产品批发市场的集群作用，通过企业的收购、兼并和联盟，做大做强铁路物流。

　　中部城市物流产业带以主城区为核心，涵括松山湖产业园、生态产业园及寮步、大朗、大岭山、高埗等周边镇。由于东莞处于珠三角腹地，毗邻香港、深圳和广州等中心城市，拥有良好的区位优势和完善的交通系统。利于建设专业物流中心、物资配送中心、快件分拨中心和城市生活物资分拨配送中心。可以有效提高城市居民生活消费品配送效率。配送技术和设施设备的改造升级，推进商品配送操作自动化、仓储立体化、配送网络化和服务标准化。

　　西部- 沿海物流产业带以虎门港为重心。涵括长安新区、沙田镇、虎门镇、麻涌镇和洪梅镇。虎门港重点有三大区块，首先，沙田港区西大坦商贸主港区：主要发展多用途泊位运输、保税物流、专业物流、港口城市综合性配套服务等。其次，沙田港区立沙岛石化基地：主要发展石化码头运输、石化仓储，以安全环保、高科技和高附加值为特色的精细化工产业，先进装备制造业以及战略性新兴产业。麻涌港区新沙南作业区：主要发展散杂货码头运输、仓储以及粮食、粮油加工业。虎门港拥有优越的自然条件和地理位置，与周边的广州南沙港、深圳港和香港港形成优势互补。

　　五、东莞物流细分行业发展现状。

　　1.快递行业。

　　随着电子商务的迅猛发展，快递行业的需求也与日俱增。东莞市快递公司总数为780 家，其中，取得快递业务经营许可证的法人企业309 家，从业人员共计5 万多人，是广东省快递业务量最多、从业人员最多的地区之一。快递企业多集中在经济发达的镇街，其中一半企业进驻在南城区、东城区、虎门、长安和寮步。

　　根据国家邮政局发布的统计数据，2013 年前11 个月，东莞快递累计业务量在全国排名第8，快递业务量累计2.46 亿件。在广东省内排名第三仅次于广州深圳。东莞市快递业务收入排名第7，累计收入为41.43 亿元，与第6 名苏州差距仅为3.28 亿元。

　　2.港口航运。

　　东莞依托外向型制造业，拥有丰富的内河水系，地处珠江入海口，虎门港更是国家一类口岸。在东莞市港口航运方面，虎门港有着举足轻重的作用。2011 年，虎门港港口吞吐量均实现平稳较快增长，总货物吞吐量达3400 多万吨，同比增长50%。其中新沙南散杂货吞吐量约2422 万吨，同比增长30%，立沙岛石化吞吐量450 万吨，同比增长15%，西大坦集装箱吞吐量达347.6 万吨。

　　六、小结。

　　东莞制造产业发达，产业的转型与升级依托于现代物流业的发展。近年来，东莞物流业有了长足的发展，但整个行业仍然存在着一些短板。推进东莞物流业进一步发展可以重点关注几个方面。首先是大力发展第三方物流。提供物流服务质量，扩大物流增值服务功能。其次，加大物流人才培养。一方面依托地方性院校培养应用型物流人才，另一方面提供优越的物质条件，吸纳物流高级管理人才。最后加强本地区的物流基地建设。东莞市政府虽然规划虎门港、常平大京九和松山湖这三大物流基地，但三大物流园区并未充分发挥优势作用，需要进一步加强物流基地建设推动现代物流业发展。

　　参考文献：

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　　[4]东莞市现代物流业发展规划(。 2010--2020)[5]东莞市统计调查信息网。http://tjj.dg.gov.cn/website/web2/art_list.jsp?columnId=1002.

　　[6]虎门港官方网站。http://www.humenport.gov.cn/index/gqgk.html.

　　[7]虎门港官网。http://www.humenport.gov.cn/index/xxgk/fzgh.html.

　　[8]国家邮政局。http://www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201312/t20131213_264880.html[9]虎门港官网。统计数据http://www.humenport.gov.cn/index/xxgk/tjsj/001.html.

　　[10]东莞市邮政局。http://gddg.spb.gov.cn/dtxx_7840/201310/t20131009_241849.html.

　　推荐期刊：《物流科技》杂志1977年创刊，是我国第一本物流期刊。本刊由中国商业联合会主管，全国物流科技情报信息中心和中国仓储协会主办，面向国内外公开发行的国家级综合性科技期刊。其宗旨开展国内外物流与技术交流，促进物流与科技进步，为物流科学化、社会化、现代化服务。