冶金铸造吊(行车)在炼钢厂中的管理与维护探讨

　　摘要：当前，我国的经济正处于深化改革发展的关键阶段，对于钢铁产品的整体需求也在快速提升，由此催生了我国冶金行业整体的高速发展。当前，国内的钢铁厂在生产过程当中以及体现出了自动化以及连续化等相关特点。基于确保钢铁厂生产持续、稳定的考量，必须要保障设备处于良好的运行状态。文章主要针对钢铁厂冶金铸造吊(行车)管理维护的方法进行探讨，以期能够更好的维持钢铁厂的正常生产。

　　关键词：冶金铸造吊;冶金行业;管理;维护

　　冶金行业所生产的产品主要以其它相关行业的原材料为主，其整体工艺十分的复杂，具备一定的危险性，对于技术层面的要求也相对较高，由此，冶金行业本身对于产品以及自动化技术的整体要求也相对较高。日常开展冶金自动化车间设备的维护工作主要包括相关设备的巡检，及时有效的处理临时故障，针对相应的自动控制设备展开依照相关的标准来进行校准。而做好所出现临时故障的处理最为关键，这对于钢铁厂生产的正常进行乃至于确保产品的质量都至关重要。

　　1. 起重机的消摆控制与定位技术

　　冶金行业所使用的桥式起重机，起吊距离相对较远，作业跨度大，负载重量大等一系列特点。由于，其以吊运温度较高的液态金属为主，针对其作业的整体安全性要求较高。目前，国内多数冶金厂都是采用人工操作行车，其与机动车驾驶相类似，但是人工操作难免会出现一定的错误，进而导致经济损失的出现，并且有可能会导致人员伤亡。通过研究以及应用消摆技术，能够更好的开展钢丝绳摆动角度的控制，从而在确保安全的大前提之下，能够在很大程度上提升起重机工作的整体效率。而自动定位技术则主要应用于冶金以及工业控制等领域，但是在起重机当中的应用却相对较少。通过将自动定位技术应用于起重机之上，能够在很大程度上提升起重机工作的效率与安全，整体实用价值较高。

　　2.360t行车电气传动系统的基本原理

　　2.1整个系统的组成

　　整个行车的大车传动系统组成主要包括两台640A变频器以及四台电机，主卷系统包括两台640A变频器以及两台电机，主小车系统包括两台140A变频器及4台电机。

　　2.2运行方式

　　依照冶金行业对于桥式起重机设计的基本要求，结合工厂现场的客观需求，针对桥式起重机的大车电气传动系统设计成四档位给定方式，整个系统当中的变频器并没有采用带有闭环的矢量控制方式，而是选择了维护较为便利而且整体所应用较为简单的开环控制方式来进行控制。

　　2.3大小车的运行机构组成

　　根据实际情况，对于大小车的运行机构优先使用45°剖分式轧制车轮组，此种车轮组能够在现场方便的进行拆装，以此来最大限度降低在现场进行维护的工作量，另外，其还能够在很大程度上提升45°剖分式压制车轮组支撑位置的整体抗剪切能力。针对车轮组的轴承外侧部位，应该使用盖螺栓的方式来进行连接，而内侧的轴承端则应该使用螺纹孔来，来更好的避免螺栓出现松动的情况，导致现场进行螺栓紧固的困难进一步提升。选择可伸缩式的F系列万向联轴器来作为低速级浮动轴，在实际施工过程当中必须要保证F系列万向联轴器来控制连接螺栓的扭矩，以此来更好的避免螺栓松动导致减速器出现损坏的情况。基于更好的降低现场维修人员自身工作强度的考量，在实际更换车轮组的过程当中，必须要将对于千斤顶顶点的位置进行充分的考量，以此来更好的避免梁下的盖板因顶撞出现凹陷。在实际应用过程当中，由于起重机的工作强度相对较大，如果相撞可能会导致严重的后果。基于此，在实际运行过程当中，建议大车运行部位的两端都设置声呐防撞或者激光防撞设备，从而使大车能够在适当的位置进行报警或者停车。如果遇到特殊情况，司机可以通过人工干预的方式来解除此功能。所设置爱的所有缓冲器都应该进行阻尼缓冲器的设置此外，还可以进行带有钢套的聚氨酯缓冲器来达到缓冲目的。除此之外，所有的缓冲器都应该进行防坠落链条的设置，以此来更好的避免由于缓冲器相撞脱落而导致的高空坠落事故。

　　2. 行車的日常管理以及维护

　　2.1起升以及运行

　　指令控制器发出上升某档速度的指令之后，在程序上必须要确保上升接触

　　器接通，而且相应的电机也已经通电，之后打开制动器，将电机启动，并且通过设定主令控制器、转子频率反馈两个方面的设置，使整个系统进入至闭环状态之下，而当所下达的朱玲为全速时，则电机会以平稳的状态逐步的加速至全速。如果主令控制器由开始的全速逐步的退至慢速档，电机未达到所设定的速度之前，将会暂时处于失电状态，指导重新恢复闭环在状态，并且稳定值所设定的速度值之上。不管其使用怎样的速度来提升，一旦主令控制器归零，则指定其立即启动制动，电机也随之而断电。

　　3.2重载下降

　　主令控制器如果设置为下降调速当，此时程序首先会与上升接触器来接通，电机电源为接通状态，之后制动器也计入打开状态，在此过程中电机所提供的则为反接力矩，在此过程中，上升接触器随之释放下降接触器随即接通，此时电机处于再生发电状态，其随之而呈现全速下降，如果下降接触器也回至慢速档，此时，下降接触器释放，上升接触器随之而转为上升状态，随之加速接触器也会释放，并且在反接力矩的整体作用之下，电机会迅速的进行减速，使得其重新进入至闭环状态当中。在此过程当中，调压调速装置能够充分的发挥出自身的保护性能，通过闭环控制的烦死来使得速度不会由于荷载的变化而出现其他的变化，在实际启动之前，必须要提前进行电机力矩的建立，而当制动以及高速挡回归低速挡之后，通过恰当的使用反接力矩，防溜勾，首先进行电动制动，随后启动机械制动，以此来更好的降低其对于电机，齿轮箱所构成的冲击。

　　3.3制动器的磨损

　　在整个系统当中还进行了相关故障的自诊断功能 ，能够针对电机缺相、欠电压、电机三项不平衡、无速度反馈、无电流反馈、晶闸管过热、电机过载以及电机短路等相关的故障进行自我诊断，一旦出现任何形式的故障，控制器都能够随即启动制动，而且能够将所有的输出进行封锁。只有当所有的故障都排除，而且主令也回归零位之后，才能够重新启动。

　　参考文献：

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