道路工程师评职范文探讨道路路基路面设计

　　摘要：道路作为社会交通和国民经济的重要载体，其整体质量和使用性能至关重要，而进行合理的道路设计能够促进城市发展和保证行车安全，是保证道路工程质量的重要一步，其中路基和路面设计是进行道路设计的重要部分。本文分别分析了道路路基和路面设计的要点，并重点对道路路基路面排水方案设计进行探讨。

　　关键词：道路工程,路基设计,路面设计

　　道路工程路基和路面的设计要在充分按照设计规范和行业要求的前提下，考虑道路使用要求、施工条件、材料供应及经过地区的自然条件等因素，并结合当地实际设计经验从技术、经济、施工等方面进行综合设计，总得来说，设计要体现便于施工、技术先进、安全可靠、经济适用、合理选材、便于养护等要求。

　　一、道路路基设计要点

　　1.道路路基设计原则

　　(1)在施工和使用过程中，可能会因施工填筑、施工机械或车辆荷载给道路路基造成破坏，其基础构造及各种附属设施，比如涵洞、桥台、挡土墙等也不应该发生变形损坏，所以为了保证道路路基的使用性能，要时刻保证道路路基的稳定性;(2)对于路基沉降方面，要提前做好路基的填筑，使其进行充分的沉降后再进行其他构造的修筑，避免因路基沉降而给挡土墙、涵洞等构造带来破坏。高等级的公路还要对规定年限内的工后剩余沉降量进行严格控制，一般来说高速公路以后15至20年的剩余沉降量一般路段为30厘米，桥头10厘米;(3)在遇到软土层极厚或大范围软土地区或需要沉降时间长的地区时，可能不能完全保证工后剩余沉降量在规定范围内，就要考虑建桥，设有搭板、临时性路面，并做好强力养护的分期修建计划。

　　2.道路路基设计高度

　　道路路基设计高度对于道路整体质量具有很重要的意义，它不仅在很大程度上影响着道路工程的造价、工程量、施工的难易，还在土地占用、环境保护等方面产生巨大的影响。尤其是对于强调可持续发展、注重“以人为本”的今天来说，合理设定道路路基设计高度是非常重要的。

　　二、道路路面设计要点

　　1.选择合理的路面类型

　　合理的路面类型能够在提高施工质量、满足使用功能、延长使用寿命等方面发挥巨大的作用。路面类型的选择要结合使用要求、当地气候、交通荷载情况、施工材料、环境保护等综合因素进行考虑。现阶段我国在道路施工中主要存在两种路面结构类型：水泥混凝土路面和沥青混凝土路面，水泥混凝土路面是长时间来城市道路工程主要的路面类型，但是，近几年随着先进沥青混合料生产和铺筑设备的投入使用和大范围推广，并且由于水泥混凝土路面所具有的不足之处，使得沥青类路面，尤其是沥青混凝土路面也越来越多地被道路工程所采用。下面从结构特点、使用性能、施工控制、经济效益和环境保护5个方面对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面进行比较：

　　(1)从结构特点方面进行比较：水泥混凝土路面最大的优点是刚性强，能够抵抗极大的疲劳、压强、弯拉力和磨耗，能够承受极大的力度，结构非常稳定。其缺点是板体不以承受超载压力，一旦超载到达极限，就可能导致路面板断裂，并由于将应力集中在板角，又极容易发生断板问题。并且水泥混凝土路面投入使用中后期后，由于路面防渗水能力差，降水渗入到土基和基层中，使土基泥土软化而极大降低承受力，对结构层造成了极大的破坏，可能使结构层提前失去作用。沥青混凝土路面的最明显优点是抗变形性好，其荷载力的大部分被基层负担，路面不易发生变形。其缺点是对集料和施工技术的要求非常严格，路面结构对土基性状的变化非常敏感;

　　(2)从使用性能方面进行比较：路面使用性能中，平整度对整体使用性能的影响是最大的，如果路面没有很好的平整度不仅会使车辆运行不平稳，驾驶人员驾驶不舒适，还会加速对路面的破坏、增加车辆运行费用。水泥混凝土路面在夜间行车时可以给予实现良好的诱导，但其刚性强，减振能力很差，车辆运行又不舒适，还会产生很大的噪音，路面被磨损后恢复抗滑性非常的困难，这给行车的安全性造成很大的阻碍。并且水泥混凝土路面的修复相对来说比较困难。沥青混凝土路面的刚度弱，能够很好地起到减振和吸收能量的作用，其平整度是比较高的，车辆运行时比较平稳、驾驶人员感到舒适，产生的噪音也比较小。其弱点是如果路面泛油或者石料磨光就极大地降低了抗滑性能;

　　(3)从施工控制方面进行比较：无论是水泥混凝土路面还是沥青混凝土路面都对施工技术和设备的先进性具有很高的要求，要求较高的质量控制水平，只有高质量的施工控制才能充分发挥这两类路面各自的优势;

　　(4)从经济效益方面进行比较：根据以往道路设计和建设经验及数据资料可知，如果仅从路面建设、施工及养护方面来看，水泥混凝土路面所需的总费用低于沥青混凝土路面的总费用。但是从经济效益和社会效益来看，沥青混凝土路面要优于水泥混凝土路面。在实际设计中，要结合当地实践经验，合理选择道路路面类型或配置各路面类型比例;

　　(5)从环境保护方面进行比较：在相同的技术标准条件下，运行在水泥混凝土路面和沥青混凝土路面上车辆排气污染情况几乎没有差别，但是从噪声污染上来说，水泥混凝土路面较沥青混凝土路面要高。

　　2.严格控制施工材料质量

　　比如在进行沥青路面施工时，所选材料要保证是优质沥青，判断沥青是否优质就要看其表面层碎石与沥青的粘附度是否不低于5，材料均匀性是否良好。还要在设计时充分考虑到采用何种有效措施快速排除路面表面层的水，防止水深入到结构层。

　　三、道路路基路面排水方案的制定

　　1.路基排水方案

　　设计路基排水方案时，要充分体现功能齐全、便于维修、经济实用、自然和谐等原则。(1)填方段排水设计。排水沟在整个排水系统中发挥着重要的作用，要善于利用排水沟的优势合理设计填方段排水，排水沟横断面一般要为梯形，根据设计的水流流量来确定排水沟的尺寸，长度最好不要超过500米。边坡平台排水沟适宜采用混凝土预制的碟形排水沟。要确保排水沟和各种水沟顺畅地连接;(2)挖方段排水设计。挖方段排水设计在整个排水系统设计中是比较有难度的，要注意挖方段排水设计的合理性，以确保排水系统的排水性能。挖方段排水体系的主要设施有截水沟和边沟等。截水沟是在周围流入路基边的地表径流最大时设计的，为了发挥拦截地表径流、控制流入路基边水量的作用。在考虑设置截水沟时，要先对实地进行调查，以了解当地地址、地形、土质、水文、生态等情况，然后如果需要布置截水沟，要对截水沟的位置和排水出口涉及范围作出合理的布局。边沟又分为普通边沟和填方边沟。普通边沟是指一般设计中采用的矩形(岩质)和梯形(土质)横断面的边沟。填方边沟是在道路经过山地丘陵等复杂地形时设置的，为了应付边沟小填方情况。

　　2.路面排水方案

　　(1)道路路面表面排水设计。在荷载不严重的路段，可以通过路面各路肩横坡向路基两侧排水。在路基横断面为路楔时，应该在路肩外侧边缘布置拦水带，并在一定间隔内设置一些急流槽和水口，将水流统一引流到路堤坡脚外面;(2)道路路面内部结构排水设计。设置内部结构排水是为了将路面空隙、裂缝、接缝以及从路基等渗入到路面内部结构的水排出去，以保证路面结构的稳定性。相应的排水设施有：排水基层和垫层以及路面边缘排水设施。

　　四、结束语：

　　进行道路路基路面设计是一项复杂且细致的工作，要在充分依照行业标准和设计要求的前提下，善于利用好当地设计经验和先进施工技术，结合道路使用要求、当地气候、交通荷载情况、施工材料、环境保护等多方面的因素综合进行考虑和设计，并且要格外关注道路路基路面排水方案的设计。

　　参考文献：

　　[1]王衡.道路路基路面工程设计要点[J].中国科技博览.2009(19)

　　[2]余涛.市政道路路面及其路基设计探索[J].城市建设理论研究(电子版).2012(21)

　　[3]李彪彪.道路路面及其路基设计探析[J].城市建设理论研究(电子版).2012(6)