建筑设计职称论文现代商业建筑设计的探讨

　　摘要：商业设计是个比较大的设计规划范畴，综合性是现代商业建筑的发展趋势。本文通过实例, 从交通流线、商业综合体和功能空间新概念方面进行了分析,设计合理、合情、合适的商业建筑，能够创造良好的社会和经济效益。

　　关键词：商业建筑,模式,功能空间

　　引言

　　商业建筑一般投资规模大，风险大，周期长，经营成功的回报也大，不同商业形态决定不同商业建筑的形式，而商业形态又取决于市场的定位，而定位准确，建筑师才能对商业建筑各种功能，物业，设施要求有充分了解和有效组织，而且不同的商业建筑策划思路产生不同的商业建筑设计作品，投资产生的经济效益差异较大。

　　1 商业建筑设计

　　1.1 业态组合设计

　　商业综合体的构成是由商业本身产业的价值链决定的，什么样的业态组合更有利于经营。首先建筑师应根据前期的规划定位、招商、经营管理的策划方案，从建筑的基本功能和实际应用出发，明确功能、空间、环境之间的关系，设计不仅要求符合时代新气息，还要求合理、清晰地安排整个空间功能需求，主动地引导客流，制造客流，不同商品需要不同的空间和位置，合理的分布面积，楼层的分区铺面分割及配套设施设计能避免各类商品混陈，人流混杂的情况，建筑师应创造丰富，灵活多变，符合业态组合的合适空间来包容不同层面技术的需求。要做成一个综合体，一定要做产业链，产业链出来之后，价值链就出来了，就能产生各种效益。

　　1.2 模式设计

　　商业建筑的策划、设计在不同的商业地产开发模式下，有着截然不同的结果。只出租不销售，重点考虑经营与商铺增值就可以了，如果考虑兼营时，还要考虑商铺购买者的偏好与要求。商业建筑因招商要求不同而功能布局不同，同种业态也因品牌不同而布局不同。受此限定的商业建筑，或开发周期不同，或经营效果不同。那些不符合商业规律的商业建筑设计，虽然空间造型丰富，却已隐含了不良经营的隐患。因此，满足商家需求，消化各种变化带来的不利影响，建筑师在设计中采用灵活的空间组合，提供不同的模式设计作品。这需要建筑师不断改进项目产品，自我完善，打造更加符合商业需求的最佳设计作品，最终让投资者和消费者感到持续的价值，让商户感受到持续经营的优越组合空间。

　　1.3 人流和物流

　　人流和物流决定功能布局合理的引导系统是商业建筑设计成功的关键。先确定人流、物流、出入口、通道形式，再做商业功能的布局。今天消费群体有着广泛的兴趣和自由支配的时间，因此提供丰富多彩的建筑空间，集购物、娱乐、休闲等需要为一体的综合商场是他们的需求。尽可能丰富功能来满足这类顾客的要求时，同时还要满足购房者(铺面投资者、商业投资者)的需求，为他们提供便捷的物流通道。并在建筑细节上表达更多趣味。进而创造新的商业环境，让消费群体感受到购物消费的愉悦，感受到生活和世界的美丽同时，为商场经营者创造更多的经济效益。

　　1.4 绿色建筑和特色

　　绿色建筑一方面可以节约能源，另一方面其带来的可持续收益将远远大于前期的投入从而达到整体的价值实现，绿色建筑赋予建筑可持续发展的能力和更换改造的可能性，所以建筑师在设计商业建筑时没有必要做得最好，要做得合适，并不是要做的多豪华多气派才能体现是商业建筑，要强在恰到好处。商业建筑往往是城市商业文化的中心，不同城市有不同的风格，因此，建筑师在使用自己建筑风格和手法的时候，需要深入了解城市商业文化特征，提炼地域文化的精华，建筑设计使商业建筑要有文化特色，地方特色，更要突出业态特色，空间特色，人文特色在商业建筑中使用，不仅有着可以感知的物质外壳，也表现出强烈商业建筑风采。

　　2 以某商业综合中心为例分析

　　广州某综合市场是一座集农贸、副食品超市、日用小商品店面和餐饮、休闲为一体的商业综合体建筑(如图1), 该市场总用地面积16672.5 m2 , 建筑面积11833 m2 , 占地面积4 566 m2 , 容积率0.92。如何体现建筑环境、立面造型及内部空间的高标准和时代感, 又兼顾经济效益( 投资造价和各营业部分的市场效应等) 成为此方案的首要立足点。

　　2.1 交通流线设计

　　出入口的设置处理, 也是交通组织的主要内容之一(如图2), 由于商业建筑往往靠近城市干道, 这就涉及到其出入口与城市干道交通相协调的问题, 处理不当, 将影响到商业综合体自身的正常运转和城市干道交通的运行。

　　出入口的流线组织, 应做到交通与流线设计的合理性, 尽量减少和避免人流的不合理交叉。流线主要划分为人员流线(顾客、工作人员) 和货运流线, 两者出入口位置应临近各自的功能区段, 且相互间有一定的间隔, 顾客人流较大, 流动频率高, 可分设多个出入口, 引导人群有序地流动, 而卸货停车处, 通常设置在较隐蔽处, 以免影响交通和环境美感。

　　转角的圆弧体量得体退让, 减少了城市干道交叉口视觉压力的同时, 形成了一个较为集中的停车场, 它兼顾了主次人行入口的停车需求, 在西侧的16m 规划道上则设置与货运入口相配套的小货车停车场, 并于西南转角另设自行车、摩托车停车场, 实现了购物、进货、人行、车行各得其所。

　　2.2功能空间新概念

　　早期的商业空间划分为营业、仓储、辅助部分,它将顾客流动空间和售货空间严格地划分开来, 是一种封闭的购物售货模式,随着人们生活方式的变化, 购物环境质量的提高以及新技术的发展, 这种模式已无法满足现代人的消费心理。于是出现了顾客流动空间与营业员工作空间的相融与渗透, 由此涌现新的空间概念,体现出“以人为本”的经营思想。中庭、广场、休息厅等空间被逐步引入商业空间的设计之中--内院式中庭, 这是最常见、最典型的一种中庭形式, 它是整个商业空间的组织中心,具有凝聚力。各层营业厅环绕中庭展开, 丰富了空间的层次, 在中庭把光、影、色彩、扶梯、楼梯、绿化等巧妙地组合起来, 形成了一个动静交织、形态各异、极富艺术魅力的空间环境。

　　平面设计上利用地面或顶棚的形式差异、材料对比、色彩变化以及照明设计, 对顾客起水平引导的作用, 营业大厅内应具备清晰合理的人流路线,使顾客能在最短的距离内轻松地逛完全程。该综合市场一层主要为以农副产品为主的摊位,沿干道则布置沿街店面骑楼, 二层主要经营副食品超市、日用小商品店面等。采用空间互含,即店中店式,在大空间中设置小空间(小店面)。商业营业厅围绕中庭布置, 圆形中庭便成为整个建筑的“趣味中心”,改善了摊位的通风采光等物理环境,同时,为顾客提供了一处休息停驻的场所, 做到功能明确, 归类设置,流线清晰,互不干扰。

　　在近期受经济条件制约,可能不安装自动扶梯的情况下, 如何引导人流进入三层的餐饮、茶室等休闲场所,是提高三层经济效益的关键,方案于主、次人行入口均设置了可直达二、三层的室外大台阶,强调了入口引导性的同时,更创造了极为丰富的“灰空间”层次 。三层的休闲场所在这里已不再被机械地从高度上划分出去, 室外直跑大台阶、中庭的特色弧形楼梯、电动扶梯(远期预留)形成了一个繁忙的购物动线。

　　3 结语

　　建筑师最终完成商业建筑的物化成果，是反映建筑设计、商业招商运营、房地产开发三块等不同领域的交融成果，它不仅需要各方面专业人才参与，更需要建筑师的智慧。好的商业建筑不仅是设计创新的体验，更是价值实现的过程，使商业建筑合情合理。合适更具备可持续发展的可能性，让商业建筑的设计同开发商的产业价值息息相关，建筑师设计价值、商业价值及城市价值的多方共赢。

　　参考文献：

　　[1]JGJ48-88,商业建筑设计规范[S].

　　[2]顾馥保.商业建筑设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.

　　[3]王忠和.2008最新房地产开发模式及项目全程策划[M].北京：企业管理出版社，2008.