公路桥梁路基连接段病害防治措施

0引言

近几年来，我国的城市交通事业得到了快速的发展。在这种情况下，公路和城市道路的等级逐渐提高，桥梁的构造物也逐渐增多。但就目前来看，公路桥梁的运行状况依然无法满足交通事业的发展需要，而桥头跳车的现象更是屡屡发生。而造成公路桥梁路基连接段出现病害的原因则有很多，比如公路沉降和软土地基处理等问题。所以，为了给车辆运行提供更好的道路服务，相关人员有必要对公路桥梁路基连接段病害防治措施进行研究。

1导致公路桥梁路基连接段病害产生的原因

1．1公路沉降与桥梁沉降的差异性问题

就实际情况而言，刚度突变、车速和车辆本身的抗震性等因素都将造成公路桥梁路基连接段出现不均匀的沉降。而出现的不均匀沉降则可以分成是两类，即纵坡出现变化和局部出现沉降。其中，局部出现沉降的部位又将出现两种状态，即小范围内的大沉降和大范围的小沉降。而导致这一问题出现的原因主要是桥梁和公路的构造具有一定的差异。其中，桥台构造物属于刚性体，具有较大的刚度，需要利用钻孔灌注桩基础施工技术进行施工，所以本身的沉降量较小。而台后端路堤的施工需要就地取材，选用的则为柔性材料。而一旦受到行车荷载力的作用，就容易出现变形。所以，桥台和后台的弹性模量相差较大，容易在压缩沉降上出现差异［1］。因此，在桥梁路基受到外力作用时，公路和桥梁将会各自产生一定程度的沉降。而为了进行路基沉降的处理，施工人员则会通过保证填土量进行填土沉降的控制。但是，由于自然沉降无法得到有效的控制，所以公路与桥梁之间的沉降差异将越来越明显，并最终导致连接处的桥头跳车。

1．2压实施工不达标问题

公路桥梁施工中，桥台台背的压实工作起着保证桥梁施工质量的作用，所以，为确保公路桥梁施工水平，需要重视台背填料压实工作的进行。在施工中，压实施工的质量控制有施工材料、施工工艺、施工设备和施工环境等多种参变因素，难以进行全面控制。并且，在公路桥梁使用时，会受到车辆和天气等因素的影响而出现路基连接处的变形。长时间的负荷作用，最终会因受力不均造成路基的下沉，整个公路桥梁的使用都会受到严重损害。所以，压实施工未达标问题的存在，不仅严重缩短了公路桥梁的使用寿命，还在一定程度上阻碍了道路交通事业的发展。

1．3特殊条件的地基的处理问题

在公路桥梁路基施工的过程中，常常需要对具有特殊地质条件的地基进行处理。比如在进行软土地基的处理时，就要采取相应的加固措施，以便根据公路桥梁的施工要求完成软土地基的使用要求。但是，在设计时，设计人员往往忽略了软土地基对公路桥梁施工的作用。而这样一来，施工人员也无法清楚的掌握地基深度、范围和物理性质等多方面因素，继而给公路桥梁的施工留下了极大的安全隐患。在实际施工的过程中，软土地基的处理方法主要根据计算结果进行。所以，在测量阶段，要严格控制测量数值的准确性，以进行精准的计算，并用先进技术达成预期的处理效果［2］。此外，由于设计的不合理和填料的选择不当，公路与桥梁的连接处容易出现缝隙。而在缺乏桥梁排水设施的情况下，桥梁积水会通过缝隙渗入到桥梁内部结构，侵蚀填土材料。在侵蚀作用下，压实不足的部位强度会不断下降，冲刷作用也将导致填土材料的流失，继而使路基连接处出现沉降。

2公路桥梁路基连接段病害的防治措施

2．1使用质量合格的桥头搭板

防止连接段的病害，材料上要选取质量合格的桥头搭板。桥头搭板指的是连接公路与桥梁的结构。搭板长度和厚度的确定，则需要根据桥台和路基沉降情况进行判断。同时，搭板的设置也将受到桥梁荷载和车辆重量的影响［3］。就目前来看，多数公路桥梁路基连接处选用的都是30mm的搭板。而将公路桥梁路基连接段的沉降转移至搭板上，则可以进行路堤压力的降低，继而避免连接段出现更明显的沉降。因为，搭板的设置可以进行连接处结构受力情况的改变，继而使公路与桥梁的路基连接段的沉降差异得到降低。而为了保证搭板能够正常进行能效的发挥，则需要在设置搭板前选择质量和性能较好的材料进行路面沉降的填埋。在此基础上，则要注重选择质量好的搭板。为了避免在接口处出现裂缝，要保证搭板与路面之间无空隙施工。

2．2确保连接段的性能符合设计标准

为了进行连接段病害的防治，还需要确保连接段的性能符合设计标准。一般的情况下，在长时间的车辆作用下，公路桥梁路基的连接段将出现二次沉降。采用变刚度结构路面，可有效提高路基连接处的性能。所以要根据连接段的实际荷载量计算所在桥梁的刚度结构设置，降低病害发生的可能。当前技术水平下，连接段的路面可以划分成混凝土块、条石铺设和沥青铺设等主要技术。路面结构的选择要根据施工材料的性能进行，但需要注意的是，变刚度结构的使用中，桥台和路基的刚度性能需保持一致，避免路基连接段出现沉降差异。而之所以采用这种路面结构，则主要是为了使连接段的性能符合设计标准，继而使桥梁的使用寿命得到延长。

2．3设置纵向反坡

为了减少车辆对公路桥梁路基连接段的影响，还需要进行纵向反坡的设置。就实际情况而言，纵向反坡的设置与道路的沉降量有着直接的关系。因为，纵向反坡的设置，是降低公路与桥梁的沉降差异的最主要手段。在施工之前，需要结合道路升降差异的历史数据库，进行系统分析，施工中可将容易出现沉降问题的路面纵向高度提高，设置适度的坡度差异，能进行沉降的降低。而作为一种常常被应用在公路桥梁路基连接段病害预防上的手段，纵向反坡的科学设置可以在一定程度上降低桥头跳车事件的发生频率。

2．4合理选择填土材料

想要进行公路桥梁路基连接段病害的防治，就需要合理进行填土材料的选择。在进行填土压实作业时，想要确保压实作业的质量，就要合理的进行填土材料的选择。而想要达成这一目的，则需要在作业前进行各种土壤性能的实验，并根据实验结果进行适合土壤的填土材料的选择。施工前实验是确保材料选择有效性的重要手段，根据试验结果，选择适用的材料。防止雨水冲刷对填土材料的侵蚀，需要尽量选择渗水性能好和易压实的材料。因此，合理进行填土材料的选择，则不仅能够防止材料受到自然因素的侵蚀，还能够在一定程度上提高压实作业的压实程度。

3结语

桥头跳车等现象的出现，不仅使司乘人员出现不舒服的现象，还将导致桥梁的使用寿命缩短，继而使道路的运营成本和养护费用增加。所以，进行公路桥梁路基连接段病害的防治，则可以较好的处理这些问题，并给道路使用带来一定的社会效益和经济效益。而从本文的研究来看，相关单位可以通过使用质量合格的桥头搭板、确保连接段的性能符合设计标准、设置纵向反坡和合理选择填土材料等方式进行路基连接段病害的防治，以便更好的促进道路事业的发展。

作者：张培刚 单位：山西平阳路桥有限公司