隧道工程施工质量控制2篇

（一）

一、隧道施工质量控制

1.1隧道施工监控量测

隧道施工的监控量测是施工管理中必不可少的中间环节，也是隧道施工、设计的组成部分。使用测量结果来修改设计并指导施工，可以预见险情和事故，从而能够立即采取补救措施，而且还能够适应隧道工程“新奥法”施工的要求，并对掌握围岩动态，评价围岩的稳定性、支护结构的安全性及合理性，确定支护时间、支护参数、支护结构形式等都有指导意义。隧道监控量测项目一般分为2种，一种是必须项目，即地质超前预报、拱顶下沉、周边位移、支护状态及地质观察；另一种是选测项目，包括拉拨力、支护、衬砌内为、锚杆轴力、围岩内部位移以及地表下沉等项目。

1.2隧道开挖施工控制

根据“新奥法”施工的施工原理为指导，按照具体情况进行隧道的开挖。同时，施工要做好光面的爆破，但是真正做好光面爆破是一件比较困难的事。光面爆破想要做好就需要平整的开挖面以及尽量少的去扰动围岩，从而让围岩跟初期支护共同承受压力。若是开挖面不够平整，混凝土喷射的厚度就会参差不齐，非常不均匀，因此，柔性的支护体系就会大打折扣。若是开挖面很不平整，就需要进行整理，把浮石、危石清除掉，但是这样也就扰动了围岩，对整体的受力情况也造成了影响。值得一提的是，在初期支护完成以后，衬砌模板台车也已经立好，但是此时却发现有些点衬砌厚度不够，若再去清理以便达到衬砌厚度的设计值，便会增加项目的危害性。

1.3初期支护施工控制

Ⅰ-Ⅱ类围岩段初期支护由喷射混凝土、钢筋网、径向系统锚杆、钢格栅或工字钢共同组成。施工断面完成以后，初期支护便应紧随其后，以便形成一个封闭环，达到保证隧道质量安全的目的。初期支护施工控制的程序为：系统锚杆的施工；安装钢拱架以及面层钢筋网；喷射C20混凝土进行施工。在对系统锚杆进行施工之前，需要对岩面的情况进行检查，比如查看是否有松动的石块，还需查看初次喷射的混凝土是否有开裂、空壳的现象，如果有此现象，则需要处理好以后才能开钻。开钻之前需要先根据排列布孔以及设计密度确定好系统锚杆的位置。根据钢拱架或者称之为钢格栅的设计要求安装钢拱架，安装过程中要严格焊接施工以及下料。喷射混凝土时要均匀，不能过厚，需要严格按照设计要求进行，在混凝土终凝前的1h到2h之内需要多次喷水，以保持其达到经常湿润的状态。对于支护体和整个围岩来讲，允许出现有限的变形现象，但是如若进行二次衬砌的施工，需要在锚喷支护以及围岩的变形基本稳定之后才可。这里提到的基本稳定，指的就是已经出现的位移量已经占据总位移量的80%以上，拱脚附近的水平收敛＜0.2mm/d，并且位移速率有了明显减缓的趋势时。如果初期支护的结构过于单薄，则说明没有达到稳定状态，此时就需要进行加固。

1.4二次衬砌施工控制

隧道的二次衬砌施工一般都是使用整体模板台车施工，争取一次成型，因而最好的施工方式就是使用配套机械化施工。二次衬砌的施工程序一般是：边墙的基础工作需要做好，对喷射的混凝土表面平整度进行检查，安置排水系统，对整体模板台车进行安装，设置并检查预留洞室，交通工程预埋施工需要做好，对二次衬砌混凝土进行浇注，确保混凝土的强度达到设计时的要求。要想将工程质量大大提高，消灭事故隐患，就要做到在二次衬砌的各项分工程施工前，经常进行细致认真的检查。在Ⅲ类及以下的围岩中的隧道施工，围岩应力只有一小部分由二次衬砌承受，如果是IV类及以上围岩中的隧道，那么围岩自身就具有较好的承受能力，一般情况下不需要进行二次衬砌施工，但是鉴于有利于养护及通风、防水等方面的设计要求，还是要对其进行二次衬砌的施工。

1.5隧道光面爆破控制

工艺控制要点隧道光面爆破控制的要点一般包含以下几个方面：首先开挖轮廓线的划线精度要进行严格控制，在每一次进行全断面爆破以前，都要对开挖轮廓线进行精确测定，并以此为依据把所有的炮眼分别画出来。由于现场的围岩软硬程度以及整体性不同，以至于各类不同的围岩相应的炮眼间距也有所不同，并以此为据对炮眼的位置进行分布设置。其次，要对清孔以及钻眼的质量进行严格控制，在对开眼以及周边眼的位置进行设计时，需要以隧道开挖的断面尺寸为依据，并且使得前者与设计的炮眼位置不偏离，后者的偏离度不得超过5cm，向外的角度不得超过1～3度。技术人员必须在整个钻眼过程中进行现场指导，若发现与设计要求不相符的钻眼予以坚决否定，并督促重新进行钻眼，以此来保证钻眼的角度及位置满足对爆破设计的要求。清孔就是要在炮眼钻好以后，对炮眼里的小石渣和钻渣进行清除，保证装药工作的顺利开展。还要强调的是对于装药的质量也要进行严格的控制，并且要有专人负责进行。

1.6防渗漏、防坍塌措施

1.6.1防渗漏技术措施

为了把混凝土的抗渗性能提高，并且防止复合防水板的局部破裂导致的渗水，需要把抗裂防水砼膨胀剂掺加到隧道的二次衬砌中。在对盲沟进行设计部署的时候，要按照水量合理增加盲沟的数量，以便于排水。对防水板进行施工时，需要对焊缝进行严格的检查，以防漏焊，在进行铺设时，更是需要注意，避免刺破，严格根据设计部署对变形缝、施工缝进行施工，以保证不漏不渗。

1.6.2防坍塌技术措施

在隧道施工过程中的大害就是坍方。确保工程质量以及保证隧道顺利施工的关键就是要防止坍方。防止坍塌的措施主要有以下几个方面：首先就是要认真细致的做好对监控量测、地质的描述和地质的超前预报工作，对底层的变化情况进行预测，并按照探测到的相关情况拟定合理的实工工作方案。在地质条件不同的情况下，防止坍塌的重要手段就是选择使用一个合适的施工方法。为了尽量的减少对围岩的扰动，需要使用减震爆破，同时，为了让围岩尽快的到达稳定状态，需要在开挖成型后及时的进行初期支护，比如施作喷砼等。在围岩的自稳能力比较差的地段，遵循先护顶后开挖的施工原则进行组织施工，这就需要采取超前加固前方围岩或超前支护的方法进行。若是初期支护出现了变形异常现象而且这种现象呈现无法收敛的趋势，那么需要立即执行初期支护的加强措施，比如补喷混凝土、增设钢支撑、增打锚杆等，还需要提前进行二次衬砌。在做二次衬砌时，可以采用提高混凝土强度、增设钢筋等相应措施。

二、结语

总而言之，在隧道工程施工过程中需要密切关注这些容易出现问题的施工程序，就是这些显而易见的细节可能就会影响到整个工程结构的安全。在二次衬砌的施工过程中，我们要求利用泵送混凝土施工，只有这样才能够保证尽量减少脱空的现象，使回填更加密实。对于衬砌的厚度，则需要按照有关质量标准的要求，并且以相应的合格率来对Ⅲ类及以下的围岩二次衬砌厚度进行合理的评价。若是合格率过低，而单点偏差值太大，此时，就需要对施工单位在工程施工质量管理的加强方面进行督促指导，并予以改进。

作者：李明慧 单位：青海有色地勘测绘中心

（二）

一、监理制度化、规范化管理

(1)注重对监理队伍的自身素质建设，并且对其实行制度化管理，保证其内部管理的规范有序。因为制度的规范化管理是做好一切其他工作的前提和基础。针对这项隧道施工监理工作的开展，所属监理单位按照合同的规定严格设置监理机构及其监理下属部门。为此工程监理所配备的10名工程师都均为工作经验丰富，年富力强的监理人员。同时，也为此工程项目配备了相关的办公用具、仪器设备以及交通工具，以满足完成其现场监理工作的需要。除此以外，监理工程项目部门还建立了岗位责任制度，各级的岗位均由专人负责，保证工程质量。在具体的工程监理过程中，建立了包括总监对业主负责，副总监理对总监理负责，现场监理对现场施工质量负责在内的三级质量负责制。

(2)组织监理人员参加业务知识学习并定期对其进行考核，加强监理人员的职业素质。因为对于工程监理工作而言，实际操作的监理人员的业务水平的高低是保证工程质量的关键与核心要素。所以，作为监理人员必须考核上岗，并且通过硬性的规定，要求其不断的学习新知识，以使其对业务达到了解。因为工程监理不只是理论知识的积累，而是在实际工作中的经验积累过程，如果不能够及时学习，不断的更新自己的业务知识，将不能够及时的发现工程中出现的质量问题，不能将这些质量问题遏制在萌芽状态，最终给施工单位造成巨大经济损失。当发现工程存在质量问题的时候，必须采取有效的措施，并且以专业知识去解决问题，以保证最大限度的减少可能出现的经济损失。在工程监理中，最切记的就是不能够以理服人，使施工单位与监理单位发生抵触情绪，所以，当发现问题，施工监理单位应该采取柔性的措施，而不是生硬的卡、管、压的方式。

(3)加大对项目工程的监理力度。作为监理工程师一定要严格的执行工程重点，实现值班制度，保证做到以下两点:第一，针对如溶洞段钢筋混凝土的施工、注浆工程项目等在内的作业，作为监理工程师都必须保证24h昼夜监理。第二，在24h昼夜对工程隧道施工现场监理过程中要实行三班倒，这样能够及时的检查施工情况，发现工程质量存在的隐蔽问题，对施工工程项目的基本情况及时了解，最大限度的完成对隧道施工工程的监理工作，保证其监理职责的完成。

二、做好“五控制”，以工程质量控制为关键

作为一个工程建设，其安全因素、进度因素、质量因素、费用因素和环保因素之间既相互独立又相互联系。而在对这五个因素的控制中，最为关键的就是对其质量的控制。当这五个因素之间发生矛盾的时候，要以工程质量为前提，以安全为原则。保证费用、进度以及环保服从工程质量。对于这五个因素的控制具体的实施措施是:第一，对工程项目分为三个阶段的控制，即事前控制、事中控制、事后控制。所谓事前控制指的是在工程监理工作开始之前要确定工作的内容以及工作措施。所谓事中控制指的是要在监理过程中注重对控制要点以及控制方法的制定。所谓事后控制，指的是要对工程项目方案的经济型、真实性以及可行性进行研究。第二，要保证对工程项目监理过程中严格遵循四个原则:优质服务、严格监理、廉洁自律以及科学公正。第三是，要将对工程监理工作的分散管理和集中管理、旁站管理与巡检管理、观察试验与观察测量以及检查制度相互结合。

(1)及时的督促施工单位提前做好对施工范围的地质报告工作，对工程项目施工将会遇到的问题做预测，特别是地质钻探工作。

(2)作为工程监理单位要参与到毛坝向斜高压富水区溶洞段注浆施工方案的研讨。在研讨过程中要结合已经存在的注浆设计图，对注浆的工艺进行改造，提升注浆的质量和效果，在注浆工程完成过程中，作为监理工程师要24h昼夜对工程进行全面监理，如对注浆施工的钻孔方向位置、注浆的压力以及注浆浆水的配比进行记录，并对发现的问题督促其改正。当每一次的循环注浆结束之后，都要经过监理工程师对其注浆效果进行检查和评判，只有当水流量达到设计图纸的要求的情况下才能够进行下一步的工序。

(3)做好对工程试验工作，保证工程质量。比如对进入到施工现场的材料按批进行验收，作为现场的一级监理工程师应该保证其对进入到施工单位的试验材料数量超过20%的进行复检，将那些不符合质量要求的材料清除出场。

(4)对工程项目的各项工序和工艺进行严格控制，对隐蔽工程进行仔细检查。工序和工艺控制在公路隧道工程施工控制过程中都十分重要，因为这是保证质量控制的关键环节，因而对其进行交叉检查控制十分必要。在对工程项目“工序”进行交叉检查的过程中，施工单位要先对工程质量进行自查，然后再由监理部门对其进行验收检查，只有当二者检查都合格后，方可以进入到下一道工序。在公路隧道工程中存在着许多隐蔽性工程，而这些往往成为影响工程质量的关键性因素，是存在质量隐患的关键性潜伏区域。因此，在对工程项目中存在的那些隐蔽性问题要高度重视，必须对这些地段和区域做到100%的检查，并且严格的遵守“隐蔽工程检查制度”。对于关键部位的检查需要做到以下几个方面:第一，对验收程序进行严格检查，使每个部门发挥其应有的作用，避免监理工程师成为施工单位的质检工程师。这样可以保证施工单位的质检工程师真正的发挥其自检作用，而不是使自检工作成为一种形式。监理人员在对工程项目进行验收的时候，一旦发现工程项目中存在不合格的情况就不能再进行下一步的验收工作，而要求其完成整改工作后，再继续验收。当对整改工程进行验收时，一旦发现不合格现象，不再进行下一步的抽检工作，而以此类推直到抽检合格为止。第二，建立对隐蔽工程的验收约束机制。比如监理工程师如果对施工单位的报检项目没有一次通过，则要在二次验收时需要高一别的项目负责人签署意见。如果再次出现这样的情况，要依次反复，如果出现三次不合格的现象，监理工程师就可以按照规章制度下发整改通知，要求其停工。这样，能够有效的保证监理工程师在对工程检验之前，施工单位已经完成质量检查工作，保证验收程序的合法化。

(5)定期的对一线的监理工程师召开会议，对存在的工程监理难题进行共同研讨，并且达到取长补短和共同提高的目的。这样的学习交流会议能够及时的发现已经存在的问题，并且总结监理工作中的经验，相互学习，共同提高。

(6)关于工程投资费用的控制，要做到两点:第一是，严格计价工作，以现场核实作为原则，保证工程质量。第二是要对设计图纸的审核工作严格把关，制定相关的图纸审批权限和监理审核权限，这样能够保证工程监理工作的合理、科学和准确。

(7)关于进度控制，要实现动态控制。对于进度控制主要做到以下几点:第一是要在施工之前与业主进行沟通，并共同协助完成对工程进度表的制定，指导施工单位编制施工计划设计。第二，加强对施工单位进度计划的执行工作，对关键线路进行密切关注。第三，工程监理工作人员一旦发现计划进度与工程实际进度存在偏差的时候，要及时的纠偏。

三、理顺各参建方关系

监理工作是一项系统工程，其工作成效不仅与监理单位的努力有关，另一方面还要受到参建单位的影响。虽然从逻辑上来说，监理单位与被监理单位是一种监督与被监督的关系，但是由于现阶段的这种监理工作并没有合同机制进行约束，因而作为对立面存在着许多的厉害冲突，如何处理监理单位与被监理单位之间的关系是最为重要的。在这个工程项目中的监理过程中，采用了动态设计监理模式，监理单位通过监理工作周报的形式将工作上报上级建设单位，并及时的公开公布设计以及施工监理中存在的问题，这样施工单位、监理单位以及业主之间的矛盾冲突有效得到抑制。在实际的操作中，主要应该处理好以下的关系:第一，正确的发挥工程质量的否决权和确认权，比如对施工单位所完成工作量的审核确认工作，对工程项目审核结算的确认工作，这样能够有效的保证工程监理工作的有序和顺利进行。第二，作为工程监理单位一方面要及时发现工程项目在施工中存在的质量问题，另一方面要提出可行的方案，以至调节施工单位和监理单位之间的关系。第三，公正评价，对施工单位做得好的方面进行及时的肯定，并且指出工程项目施工中存在的问题。要充分的给予施工单位权限，让其能够陈述自己的建议以及合理意见。第四，尊重当事人的人格，在针对工程监理问题存在的冲突中，应该就事论事，而不对其人格进行侮辱。第五，要处理好施工单位与监理单位之间的适当距离，要防止因为与施工单位之间过分亲热，防止因为情感关系而不遵循自己的原则。当监理工程项目项目部门与工程施工项目部门因为利益的不一致而存在问题的时候，必须以工程项目的利益为重，坚持标准，坚持合同。

四、严格监理

监理工作是一项责任关系重大的工作，因此，严格监理，把好质量关，势在必行。但是，在工程监理过程中也要有一定的依据，把握好一定的尺度，要以工程项目隧道的整体水平以及所指定的工期、投资和地质情况确定相应的水准，而不能一味的拔高要求。因此，在工作中要善于分析为什么出现问题，对质量问题的性质进行归类分析，而不能一刀切。

作者：吴晓生 单位：广州诚信公路建设监理咨询有限公司