浅析营销管理系统架构平台的优化升级

1TDSV2优势比较

1.1系统架构

1）面向对象化的结构，降低了系统维护成本；2）将数据与业务逻辑分离，有更好的扩展性；3）运用小型机双击热备系统保证系统稳定安全，消除单机故障；4）采用存储阵列存储成品车销售信息，保证数据安全、完整和有效。

1.2产品主数据结构

TDSV2采用了灵活的产品底层结构，对TDS底层数据进行改进，使产品底层数据更加灵活实用，为业务功能灵活配置提供了基础保障，并增加了系统可扩展性。技术项是最基础的产品属性，由技术项通过规则构成产品代码结构，由技术项产生的组合形成产品的另一种存在形式。产品主要数据结构特点有：1）支持多种产品代码结构；2）实现灵活的产品代码定义，产品代码长度不受限制；3）产品代码可包含信息量增加；4）支持不同结构的产品代码在系统中共存；5）支持使用技术项组合开展营销业务；6）产品层次结构更加灵活实用。

1.3营销网络结构

在TDSV2系统中，由销售业务组织＋经销商＋营业网点构成了营销网络体系，销售业务组织结构更加灵活，不受层次的限制。对经销商的管理，进一步细化到二级网点，实现了对二级网点的管理和控制。营销网络结构特点包括：1）支持多层次的销售业务组织机构；2）业务组织机构与部门分开，便于从不同角度对业务组织机构和部门进行管理；3）实现了经销商二级营业网点的管理；4）实现了经销商的售达方、送达方、付款方及开票方的分别定义；5）实现经销商不同业务功能的灵活控制。

1.4自动分配库位

在库存管理中，TDSV2提出了车流动率与道流动率的概念。所谓车流动率，是指一定时期内，某个物理仓库某种商品车从下线到出库的流转速度，车流动率越高，说明该产品越好销售；而道流动率，系统根据库区中的每一条车道的入出距离的倒数来定义道流动率，道流动率越高，说明商品车从该车道提车越快。以车流动率与道流动率为基础建立库存自动分配库位模型，使商品车的库位分配更为合理。采用自动分配库位后，其效果是：1）从整体上提高了库存提车效率；2）降低了库存管理成本；3）减少了库管员的操作，提高了工作效率；4）库位分配更加合理。

1.5价格管理体系

在新版本中，开发出一套价格管理体系，客户、经销商、国家、地区、订单类型及车辆属性等可能与价格有关的属性均可作为定价的因素，并实现了各种因素组合定价，为销售业务的多种价格管理提供了可能和极大的灵活性。通过价格因素的自定义组合丰富了定价的实用性和多样性。采用价格管理体系，实现了：1）按不同因素对产品定价；2）多种因素的组合定价；3）可按多种方式定义价格的折扣；4）增加价格文件的价格管理方式。

1.6支持多种营销方式

新版本TDSV2中提供了更多种的营销方式，除正常销售外，还增加了代销、赊销及预售等营销方式，为销售策略提供了更多的选择性，更加适应灵活多变的销售市场。特别对于预售营销方式，经销商可直接订购生产在制产品和已形成着工计划的产品，使销售产品资源从库存前移到生产线，甚至延伸到生产着工计划。为降低库存，减少成本迈出了一大步。

1.7工作流

在TDSV2版本中，加入了工作流功能。对于某些业务，可能其业务流程会经常发生变化，在现版本TDS中只能通过更改程序来完成，这样不仅增加成本，也给系统增加了不稳定因素。而在新版本中，只要业务人员掌握了如何配置工作流，就可能很轻松的完成业务程的重新定制。比如销售退车业务流程，其中退车多级审核次数及顺序可能会有所变化，业务人员可以不通过程序设计者，完全通过自己配置实现新的退车审核业务流程。

2结论

TDS架构平台的升级主要解决了3个问题：1）增加了新的功能模块，丰富并完善TDS汽车营销相关业务功能，实现业务的整合，使得系统更加适应灵活多变的销售市场；2）提高了系统运行效率，通过优化业务处理流程减少系统资源争用，合理构建数据结构，分散数据处理等手段大幅度提高了系统的运行效率；3）增加了系统稳定性，更新设计系统架构，提升软硬件的资源水平，使得TDS能够更稳定地运行，减少死锁宕机数据丢失等不稳定因素。

作者：孟瑜 单位：天津一汽夏利汽车股份有限公司