高速公路机电体系管控途径

本文作者：陈哲利 单位：温州市高速公路工程有限公司

伴随着我国高速公路建设的高速发展，高速公路机电系统（强电）成为了一种新型道路结构形式,在高速公路机电系统（强电）工程建设当中展示出巨大的作用。本文根据多年从事温州绕城、温州大桥段高速公路机电系统（强电）运营管理的实践工作经验，得出了一些高速公路机电系统（强电）管理心得。以期对所辖高速公路机电设备运营管理有所提高和改善。

1加强人员管理，提高管理效能

高速公路机电系统有效地运行管理，人是核心要素。设备维护人员的维护不及时、违规作业，巡查队员对设备的巡查不到位、现场处置不妥善，监控人员不能及时发现问题、信息发布及处置流程不规范等，都将为机电系统正常运转带来安全隐患。为此，我们必须规范管理，提升机电系统可靠运行能力。

1）要提高机电管理人员、巡查员、监控员的综合业务能力。建立完善的持续教育培训体系，形成动态的员工教育培训系统，让每一位员工都能得到完善的岗位继续教育，如高压进网作业许可证、特种作业操作证（电工类）培训等，经考试合格，方可从事相应工作岗位，必须做到持证上岗，以适应日新月异的技术设备更新发展。特别是针对设备现场应急操作培训应予以强化，以防因设备故障而执行必要的应急操作。也可以组织人员去金丽温、甬台温高速公路等兄弟单位相互交流、学习；

2）要建立完善的绩效考核体系和职业生涯发展规划。建立一套适应基层员工的晋升及发展的管理制度，明确规定岗位晋升的条件及要求，让技术岗位的职工也得到理想的职业发展和明确的奋斗目标，以激发员工的工作热情，积极参与到机电系统日常运营管理中来；

3）建立完善的设备操作流程和设备维修手册。避免因人员操作不当，而引发的各类安全责任事故。如：针对上路进行维护及巡查等工作，必须做到两人以上同行，杜绝无证上岗和违规操作，工作期间应做好足够的安全防范措施，工作人员必须穿反光背心，施工工具安全可靠，必要时做好封道预警工作。设备维修人员需对施工区域、机电设备改动工作状态的动作及时告知监控人员，涉及到电力、高空作业时应对周围人员、环境进行观察，防止无关人员进入作业区域；各项工作应尽量选择在车流量小的时段进行等。

2完善管理制度，建立长效机制

1）建立系统分工制度。根据班组人员特长，将各个系统进行有效分配。让每位员工都能发挥自己的长处，发挥员工最大的潜能，对各自负责的设备开展定期的检查，如针对无人值守的配电房每周巡视一次，特殊天气如台风、雷雨等情况，增加巡视次数，做到及时发现故障隐患，对机电设备进行有效的纵向管理；

2）建立责任区域制度。根据高速公路各隧道分布情况，进行责任区域划分，要求各班组对各自负责区域内的设备进行综合性的日常巡查，对于发现的问题进行及时处理，无法处置的专业性及系统性的问题，及时联系施工单位，并现场跟踪确认施工；

3）完善台帐管理制度。做到每一个岗位、每一项工作的开展都要有详尽的记录。特别是针对一些突发事件，如停电、交通事故、火灾等，一定要有详尽的记录，有明确的处置流程。对于有些实况录像材料要注意保存，以便翻查资料，必要时可作为证据保留，可有效帮助企业规避法律纠纷。

3加强设备管理，确保设备安全运转

高速公路隧道的紧急逃生通道（人通）、紧急车辆通道（汽通）、火灾手动报警器和消防设施、紧急通讯广播系统、照明系统等设施，一旦发生故障都将严重影响隧道安全。如：供配电故障导致隧道停电，将影响隧道通行安全。汽通门横向尺寸较大，仅依靠卷帘门两侧导轨支撑固定，而隧道内车流量大时晃动很大，时间长后导轨损坏致卷帘门无法正常使用，容易导致隧道内二次事故。消防设施故障会导致消防器材无法正常，一旦有车辆发生火灾，消防设施又不能及时投入使用，那后果将不堪设想。要切实加强机电设备管理，针对一些经常损坏的设备应加强备品备件的管理，提高故障修复率；做好日常机电设施巡查工作，检查高速公路机电系统（强电）设备运行有无明显噪声，检查设备外壳的接地或接零保护是否可靠和符合要求，熔体是否完好，有无烧伤痕迹，规格、容量是否符合要求和装接是否牢固。设备运行时，电流、电压值是否正常，变压器温度是否有升高，输出回路有哪几路投入运行，UPS有没恒温环境，是否投入运行。高、低位水池蓄水量是否充足，隧道内水压力表指示情况是否正常。另外，我们还应定期做发电机试运行，一般是半个月试运行一次，每次运行时间安排在十五分钟左右，在高速公路机电系统（强电）发电机试运行前应切断发电机输出端，使用手动直接启动方式的发电机空载启动。因为如果带负载运行，那启动电流势必会很大，所以发电机试运行期间一般是不带负载试验。定期检查发电机的温度、蓄电池电量、柴油、机油的变化，对不满足要求的情况要及时调整，防止“带病”工作。

4改善设备运行环境，延长设备使用寿命

高速公路机电设备运行环境相对较为恶劣，为了减少设备的故障率，就必须改善设备的运行环境，从而延长设备的使用寿命。

1）根据实际情况对一些重要设备机柜采取加装温湿度控制仪、放置干燥剂等措施。在配电房内加装带定时器的排风扇，设定排风的开、闭时间，在夏天进行有效降温。我们一般时间设置是上午6点钟开启、中午11点关闭，中午12点开启、下午五点关闭，防止因设备过热而烧毁电机；

2）对于重要设备进行有效密封，如UPS机柜、照明、风机等控制柜、进出线电缆沟封堵等，加强日常检查及除尘工作，保证设备的清洁工作环境，定期做好维护保养工作，延长设备使用寿命；

3）通过对一些线路管道采用防火泥封堵，对于孔洞较大部分，采用防火泥配合防火板进行封堵，在配电房门口加装小动物档板，做好防火及防虫、鼠等工作，在排风扇和窗户外层加装孔隙细密的不锈钢网罩，防止飞蛾、萤虫等飞进配电房。

5采取有效措施，加强防盗安全工作

近年来，高速公路沿线设施偷盗现象比较普遍，特别是电缆失窃现象严重。温州大桥及温州绕城段一年共发生偷盗电缆事件二十余起，偷盗范围包括温州绕城段黄田管理中心互通处，温州大桥北段、七都段、温州东互通处以及大罗山配电房。全线管辖范围内电缆几乎均被偷遍。沿线设备防盗工作既是一个经济问题，也是安全生产问题，沿线设备被盗后，势必对高速公路安全通行造成极大影响。分析设备失窃的原因一方面和社会大环境有关，电缆等设施偷盗现象随着市场废铜的回收价格而发生微妙变化。另一方面，随着公安部门打击力度的加大，偷盗现象也有所缓解。机电设备防盗主要措施有：

1）物防方案，即对电缆沟、桥架电焊管路、外场线路，手井及电缆井进行包封加固，尽量不让电缆、管线等暴露在外。对于地埋电缆，严格按照设计规范要求，埋设深度不低于七十公分。对于穿镀锌钢管电缆，在管口连接处做好密封措施；

2）技防方案，主要采用监控系统对电力线缆、无人值守配电房等进行全天候24小时实时监测，发现异常，及时报告相关人员；

3）人防方案，即采用人员巡逻防盗方式，加强巡查，发挥同交警、路政、养护等单位的联系，积极配合当地公安部门查处各类偷盗案件。同时加强与高速公路周边单位、群众的联系，并建立奖励机制，对沿线群众进行法律法规宣传，与周边群众联合起来共同防范偷盗事件，进一步保护高速公路电缆及设施安全。

当然，由于我们管理水平和能力有限，工作中难免还会存在这样、那样的问题，我们可能通过PDCA（计划-执行-检查-行动）原则持续改进和提升管理，通过回顾、分析应对措施的有效性是否达到预期效果，还存在什么不足，找出问题和原因后，再调整方案、继续实施。通过持续的循环改进，不断提升应对处理问题能力，确保各项工作的持续发展。相信通过一段时间的努力后，我们的管理水平会更上一个台阶。

6结论

强化高速公路机电系统管理，是企业营运的一个重大问题，是企业战略管理的内容，也是高速公路企业的一项重要日常工作。机电系统运营管理不仅仅是企业一个内部问题，更是一个关系到过往司乘人员生命安全的问题，我们必须严阵以待。