职校汽修专业课改分析

一、高职“汽车维修与检测”专业人才培养现状分析

上世纪90年代以来，伴随着我国汽车工业的高速发展，汽车保有量和汽车后服务市场也不断扩大，对从事汽车维修与故障诊断工作的高技能人才的需求正大幅增长。为使培养的人才规格和综合能力满足社会需要，我国开设“汽车维修与检测”专业的各高职院校在人才培养模式的改革和创新方面进行了一定的探索，但目前许多院校该专业的课程体系仍然没有摆脱传统的学科体系的束缚，其课程设置除公共课程外分为两大部分，前一部分以开设机械制图、机械基础、机械制造基础、公差配合与技术测量、液压与气压传动技术等机械类课程作为专业基础课；后一部分则开设了汽车发动机构造、底盘构造、汽车电器、汽车维修技术、汽车性能与检测、发动机电控技术、底盘和车身电控技术、汽车诊断技术、汽车空调等专业课程。这一课程体系存在的问题主要为：①专业课程体系是建立在“三段式”教学模式的基础上，各门课程过分注重知识体系的完整，教学内容往往是脱离具体工作情境和工作过程的点状的知识传授，造成理论教学与学生实践能力培养严重脱节；②职业基础课程未能紧紧围绕高职汽车维修类专业的培养目标，课程安排和教学内容与高职机械类专业基本相同，并占用学时偏多，与后续的专业技术课、特别是汽车维修、检测等核心技能的培养缺乏有机联系；③教师教学过程中以讲授课程的全部“知识点”为目标，技能训练也是为理解、掌握“知识点”服务，致使学生毕业上岗时对完成实际技术工作任务无从下手，缺乏将学过的“知识点”有机联系的能力；④教学内容滞后于汽车高新技术的发展，专业拓展课程中没有安排如车身修复技术、汽车钣金、汽车美容等相关课程，培养的学生缺少可持续发展能力。

近年来随着“汽车运用与维修”被列入国家技能型紧缺人才培养专业，部分高职院校将该专业人才培养方案也进行了许多改革，以着力提高学生的操作技能。经过修改的该专业课程体系具有以下特点：①加强专业课程的理论知识与实践能力训练的结合，按汽车的几大部分纵向划分，分别将构造与维修内容整合到一门课程中进行教学，在职业基础课程中开设“汽车发动机构造与维修”、“汽车电器设备与维修”、“汽车底盘构造与维修”、“汽车维修质量检验”等课程；②职业技术课程采用模块化课程体系，安排4～5个专门化方向模块供学生选修，如设置了汽车机修专门化方向、检测技术专门化方向、车身修复技术专门化方向、技术服务与贸易专门化方向等。该人才培养方案的优点是：①部分解决了前述课程体系中先开设有关汽车发动机、底盘、汽车电器等构造部分课程，然后开设汽车维修课程，存在按学科体系划分，致使理论与实践分离的问题；②课程采用模块化结构便于实行学分制；③重视了对学生实践能力的培养，强调了理论教学与实践训练的有机结合。但是，该培养方案的课程体系从总体上来看仍然是基于学科体系的，它是通过先讲无形的符号概念，再在有形的情境中通过实验或实训来完成实践教学过程。根据现代职教理念，坚持工学结合，课程体系按照基于工作过程的思路和方法进行设计，让学生在“学中做”和“做中学”，才是回归以就业为导向的职业教育基本属性的有效途径。

二、基于工作过程的课程开发与工学结合

德国自20世纪90年代以来，针对传统职业教育与真实工作世界相脱离的弊端，提出了以工作过程为导向的职业教育理论[1]。高职教育要实现以“服务为宗旨，以就业为导向”，就意味着应该使学生围绕“学会工作”进行学习，使学生具备完成企业要求的实际工作任务的能力。目前社会对高职教育的培养质量不够满意的一个主要原因是：高职毕业生缺乏必要的上岗能力，对企业用人来说往往是“半成品”，必须经过一定培训程序才能达到顶岗要求。因此要使学生毕业时具备一定工作能力和基本的工作经验，在校期间系统化地完成一些与专业相关的典型工作任务非常必要。通过让学生在尽量真实的职业情境中完成一些难度不同的工作任务，以获得相关的专业知识和技能，积累初步的工作经验，达到学会“如何工作”的目的。近年来高职院校虽然普遍提出“双证书”要求，即学生毕业时除毕业证书以外还需取得本专业相关的职业资格证书，但是由于人才培养方案中的教学内容与职业资格考核的要求，一般没有建立起一种有机的联系，致使“双证书”的要求并未对学生岗位能力的提升带来实质效果。如果在对职业岗位和典型工作任务分析的基础上进行基于工作过程的课程开发，就有可能在“工作岗位要求”、“职业资格”和“学习内容”之间建立起直接的联系。

基于工作过程的课程教学与改革，使“工作”与“学习”实现有机结合，是这一课程改革的重要本质属性[2]。基于工作过程的课程改革的基本思路是：教师深入行业、企业，与企业专家共同分析并研究本专业对应哪些工作岗位或岗位群，由此确定需要完成的典型工作任务情况，在对典型工作任务进一步分析基础上，通过能力整合，包括同类项合并等方法，将典型工作任务加以归纳形成能力领域，也称为行动领域；再根据认知学习规律和职业成长及递进规律，完成行动领域向学习领域（即课程）的转换；学习领域的课程还要设计多个学习情境，每个学习情境的设计也要具有典型的工作过程特征。为了探索具有高职特色、工学结合的人才培养新模式，我院从2008年初开始推进以工作过程系统化为引领的教学改革工作，先后两批共确定了11个专业和21门课程进行试点，下面以我院“汽车维修与检测”专业为例，探讨其课程体系的改革思路。

三、工学结合的汽车维修专业课程体系的探讨

1.专业培养目标

高职汽车维修与检测专业应该主要面向汽车“后市场”相关企业，培养适应汽车检测与维修领域的技术、服务、管理、营销等第一线需要，具备汽车维修、汽车检测、汽车养护、汽车销售等综合能力，德、智、体、美全面发展的高素质技能型专门人才。市场调研表明该专业毕业生当前的主要职业岗位是：汽车维修工、汽车维修业务接待员、汽车维修业务主管（业务经理）、汽车维修技术主管、汽车保险勘察员、汽车性能检测站技术员等。

2.基于工作过程课程体系的制定及特点分析

基于工作过程的高职汽车维修与检测专业的培养方案可按照如下思路设计：课程体系共分为三部分：一是通识课程，主要含公共基础课；二是专门技术课程，以培养学生的专业核心能力为目标；三是拓展课程，重点培养专业核心能力以外的拓展性能力[3]。其中专门技术课程可以开设“汽车维修客户的接待与生产任务安排”、“汽车发动机机械系统的拆装与修复”、“汽车传动系统的检查与修复”、“汽车行驶、转向与制动系统的检查与修复”、“汽车电气系统的检测诊断与修复”等基于工作过程的课程等。该类工学结合课程的开发与前述传统的学科型课程比较具有如下特点：

（1）传统的如“汽车发动机构造”和“汽车底盘构造”等学科型课程，一般以陈述性知识为主，教学内容指向于专业理论知识和抽象的专业技能，学习内容与职业实践之间的关系是间接的；工学结合职业教育课程内容的选择是以过程性知识为主、陈述性知识为辅，学习内容不再是那些脱离具体工作情境和工作过程的点状知识，而是能反映汽车维修工作岗位重要专业能力、具有综合性的“典型工作任务”。

（2）作为课程主线的“典型工作任务”，是对学生在就业岗位的职业发展具有重要作用、让学生置身于一个复杂的职业活动情境中，完成一个结构完整的工作过程，包括计划、实施以及工作成果的检查与评价等步骤。如“汽车行驶、转向与制动系统的检查与修复”这门课程就要求学生能够根据汽车维修前台接待提供的维修工单，对汽车行驶、转向、制动等系统的故障进行诊断，制定维修方案，并能在规定工时内、以经济的方式，按要求完成待维修车辆底盘系统的维护修理工作。

（3）传统的学科型课程教学中，教师处于中心地位，学生是在教师的指导下被动地接受知识与技能，几乎没有自我学习的空间；而基于工作过程的课程教学中教师不再只是知识与技能的传授者，更多是作为教学的咨询者和课堂教学的主持者，教学重心由教师的教转向了学生的学。因此项目学习成为工学结合课程的主要学习方式，学生常以独立或小组的形式完成从信息的收集、工作计划的制定、工作任务的实施以及工作成果的评价等，并由此过程获得工作过程知识。

（4）情境学习是工学结合课程的典型特征，基于工作过程的课程是通过多个“学习情境”即学习单元来构成的。学习情境必须根据学习领域（课程）中的能力目标及其学习内容进行基于教学规律的转换，学习情境的设计主要注意以下两点：1）每个学习情境是独立的、包含一个完整的工作过程；同一课程中的各学习情境之间具有平行、递进的关系[4]。如学习领域课程“汽车传动系统的检查与修复”中学习情境的设计，可以由以下五个学习情境组成：①汽车底盘漏油故障诊断与检修；②汽车挂档困难故障检修；③自动变速器换档冲击故障检修；④主减速器、差速器和传动轴结构及检修；⑤传动系统异响部位的辨别和诊断。2）学习情境的设计中要选择典型的职业工作任务作为工作过程知识的“载体”，载体可以选择具体产品加工，也可以选择具体故障现象，还可以选择某个经营过程。要根据不同专业工作过程的差别选择合适的载体，如“汽车维修与检测”专业一般选择故障现象作为课程载体为宜。