汽车企业财会管理认识

党的十五大提出:“建立现代企业制度是国有企业改革的方向。要按照产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的要求，对国有大中型企业实行规范的公司制改革，使企业成为适应市场的法人实体和竞争主体”。

加强企业管理是深化企业改革的一项重要内容，也是增强企业活力的根本性任务。笔者结合工作实践，就如何加强企业财会管理的必要性谈几点认识。

一、加强企业财会管理，是国有汽车运输企业转换机制的需要。

转换机制，是搞好国有汽车运输企业的根本途径。国有汽车运输企业近年来在经营机制转换方面进行了积极的探索和实践。

为了从根本上转变企业缺乏活力，以及应变能力和竟争能力不强的状况，打破传统的经营形式，全面实行“划小核算、分灶吃饭”的经营管理体制，把企业从过去的“保姆式”管理转变为“自主式”管理，“服从性”经营转变为“主动性”经营，形成了运输、修理、服务、管理，责任层层落实的管理系统，把传统的对内服务管理机制转换为全面开放的市场经营机制。与此同时，为适应企业经营机制的转换，汽车运输企业的各单位普遍推行了以站、场、队、股室管理为经，以班组管理为纬，公司管理为纲的三级管理网络，形成了站、场、队以及经营实体为经济单元，分块经营，两级核算的财会管理机制。从而，既紧紧地抓住了企业效益这个中心，又较好地适应了企业机制转换后的经营管理的变化和需要。

二、加强企业财会管理，是国有汽车运输企业完善经济责任制的需要。

国有汽车运输企业在近几年来实践证明，企业内部经济承包责任制是现阶段较适合国有运输企业经营管理的一种形式。但是，在实践中，有些单位片面理解承包的作用，认为承包是解决企业所有问题的“灵丹妙药”，可以一包了事，出现“以包代管”的不良倾向。由于管理弱化，一些单位在承包中出现了拖欠承包上交款的问题，个别单位，欠款甚至达数百万元。严重影响了企业的资金周转。要解决这些问题，首先要在解决好思想认识的基础上着力加强管理，必须在完善承包经济责任制的同进，把各种配套措施跟上去，尤其要加强财务核算、监督的管理职能。财务部门对承包者的经营状况、缴交承包款情况要及时向领导和有关部门通报，对逾期上交者，及时做好教育、催收工作。要防止欠交者成众、欠交款数额过大，否则追收将十分困难。在实践中，一些单位采取的办法是行之有效的。如平远汽车运输公司采取的承包费用缴交结算管理办法，其主要内容是以财务部门为主进行监控，其余各股室分工负责与承包车挂钩考核，较好地把好了交款关，不但促进了交承包款工作的落实，而且完善了包后管理，有效地保证了资金回笼和企业经营有序运作。

三、加强企业财会管理，是国有汽车运输企业提高经济增长质量和效益的需要。

在传统的计划经济体制下，国有汽车运输企业采取的是“统一经营、统一收支、统一核算”的管理体制，实行的是粗放经营，企业效益的提高，很大程度上是依赖增加投入来实现:，而且，企业的经营在指令性计划下，往往突出任务观点，追求数量而不注重质量，不计较成本.不讲究经营管理，不追求最大利润化，财会工作只是被动地报帐、做帐。

在市场经济条件下，国有运输企业的生产经营必须以市场为导向，提供适应运输市场需要的运力和运输服务，使运输生产与运输消费需求相适应，才能获得最佳的经济效益。

运输企业要实现投入适度，运力结构合理，利润最大化的目的，就必须加强企业财会管理，强化量、本、利核算，充分发挥财会管理的职能作用，才能最大限度地降低成本和提高效益，提高经济增长质量。实践证明，把财会管理摆在企业管理的中心地位，是在市场经济条件下，企业追求经济效益的客观需要。

四、加强企业财会管理，是财会部门树立新观念，当好参谋，参与企业决策的需要。

随着社会主义市场经济的发展，国家迈出了财税体制改革的步伐，出台了一系列税收的新政策，为强化会计部门的职能，颁布了新会计法。财会部门在经济发展中起着越来越重要的作用。作为企业的财会管理是做好各项财务收支的计划、控制、核算、分析和考核等工作，为提高企业经济效益这一最终目标服务。

商场如战场，企业的目标在市场，只有瞄准市场需要，才能深入市场、占领市场。

市场瞬息万变，机会稍纵即逝，要求企业的经营者要知已知彼，才能百战不殆。这就要求企业的财会部门必须转变观念，要从被动单一反映财务数字向直接参与企业管理，当好参谋，参与企业决策。要求财会部门要善于运用会计核算的数据资料，准确分析市场趋势和企业的经营状况，及时为领导提出决策的依据和建议，为提高企业经济效益服务。如兴宁汽车运输公司，在广梅汕铁路开通后，面对400多台社会车辆的激烈竞争，该公司70多台客车所实行的“五定”承包经营方式已经不适应运输市场的变化，出现了票价不到位、营运效益下降，企业和司机收入减少，经营难以为继的情况。该公司为了增强企业的竞争力，决定将“定人、定车、定线路、定实载率、定营收额”的承包责任制，转变为全租赁承包形式。对这项关系到国家、企业与承包者利益以及牵涉到企业内部各方面改革的复杂工作，该司财会部门经过测算提出方案，抓好承包基数的测算纵观全局，坚持科学、合理的原则，测算多种承包依据.使承包方案具有较强的可行性与科学性。既保证企业的收益，又使承包者能够接受。他们提出了对“黄金线路”的承包定额要在合理利润上限进行封顶的建议，以防止在招标时，承包者为了竞争好线路，不顾实际地乱投标，投高标。这样，从表面来看，好象是企业将获大利，其实，一旦包出去，承包者难以完成承包定额，容易挫伤承包者的积极性，如果拖欠承包款，则将影响整个承包大局。正是在该司财会部门认真、科学、准确的测算和及时提出建议下，兴宁汽车运输公司顺利地完成了全租赁承包工作。不但把企业改革进一步推向深化，而且收回车辆租赁金180万元，保证了国有资产的保值和增值。