道路景观设计模式

城市具有居住、工作、交通与休闲四大功能，城市交通是联系城市居住、工作与休闲的纽带。在城市绿地系统分类中，道路绿地属于附属绿地类别。道路景观除了为公众提供愉快的交通体验外，也是城市形象的重要组成部分。美国城市规划师凯文•林奇将城市景观组成分为５个组成部分，道路是其中之一，对城市景观形象具有重要影响［１］。我国的城市化已经进入了加速阶段，城市的迅速扩张，大量的城市开发区域建设都对城市道路的景观设计提出了更高的设计要求。现阶段许多城市道路景观建设缺乏系统性和科学性［２］。道路景观单一、乏味是普遍存在的问题［３］。研究道路景观设计模式及其组合方式有助于促进道路景观设计的多样性、科学性和规范化。许多学者对城市道路景观设计进行了研究，城市道路绿地属于带状空间，景观设计中必须考虑到景观的整体性、节奏感、韵律感［４］，还应注意尽量发挥道路的生态效益。道路绿地景观设计中，植物配置是重要的内容，植物景观多样组合形成千变万化的景观效果［５］。道路绿地景观的文化内涵也是设计中应予以重点考虑的内容［６］，通过融入城市的历史与文化特色提高景观的品质［７］。道路绿地景观设计要人性化，使道路景观充满人情味，成为具有生活气息和美学规律的空间［８］。提高绿视率也是道路绿化的发展方向之一，通过立体配置、垂直绿化、提高常绿植物的比例等可以提高道路绿视率［９］。

１城市道路绿地景观设计模式

１．１高低间植

高低间植是一种层次化的景观设计模式，即将植物按照控制高度进行间隔布置。可以采用高大乔木、小乔木、灌木、地被多层次相间隔的方式，也可以采用乔木、地被的单层间隔方式。高低间植使道路景观空间高低错落、旷奥结合，并且形成一定的韵律和节奏。同时，树木的使用比例较高，生态效益也较好。

１．２图案模纹

图案模纹是将植物、通常是灌木按照一定的图案栽植后进行修剪、定形，形成美观的造型。这些图案或者有一定的寓意，或者具有较好的视觉效果。图案模纹或规则、或自然，规则式可以采用方形、圆形、椭圆形、三角形等图案或者组合的形式，具有简约的美学规律，整洁大方；自然式可以采用飘带、浪花、卷草等图案，整洁流畅具有动感。图案模纹通常修剪成高低错落的层次，改进立面景观效果。图案模纹为主的道路景观设计空间开敞通畅，但是缺点是高大乔木的用量较少，生态效益不够显著。

１．３地形起伏

地形起伏式可用于较宽的绿化带中，通过人工塑造微起伏地形，使景观更加柔和细腻。微地形既可以设计成连续带状，也可以间隔设置。地形上进行植物种植，高低自然搭配，更显道路绿地的自然气息。地形起伏设计应注意控制高度和排水。

１．４生态林带

生态林带指绿化带的种植以高大乔木为基调，形成连续的绿道。该模式绿量大，生态效益显著。生态林带的植物配置可以是规则式或者自然式，规则的树阵可以强化道路的走向，整洁大气；自然式种植则郁郁葱葱，一派自然风光。林带的组成可以是单纯林也可以是混交林，单纯林整体性强、整齐划一，缺点是林相单一，并且抗病虫害能力较差；混交林林相丰富，景观多变，并且有较强的抵御病虫害的能力。

１．５自然群落

自然群落种植是将植物在平面上按照近、中、远，在立面上按照高、中、低的方式对乔灌草进行配置。配置时应注意要采用密植分层的方式进行搭配才能够保证突出“群落感”。自然群落配置方式应对植物的种类进行缜密选择，减少植物对生态环境因子的竞争关系，同时呈现出丰富的季相变化和景观变化。自然群落配置应控制好林冠线的形式，使其高低起伏并富有一定的韵律。

１．６宽带游园

宽带游园用于宽度较大的、可进入的道路绿带。宽带游园设计整体结构采用路径加节点的方式，即采用或规则或蜿蜒的人行步道，将若干个景观节点连接成一个整体，景观节点的距离根据道路的长度每隔２００～５００ｍ一处，可以作为公众休憩、休闲、活动或者赏景的空间。宽带游园在道路交叉的入口处应设置广场并强化入口景观。宽带游园的植物配置以自然生态式为主，增加城市绿量。

１．７文化主题

文化主题式通常位于城市的重要道路绿地中。园林景观路的绿地率较高，为文化主题式景观设计提供了有利的条件。文化主题式的设计类型有以下几种：小景点缀式，在分车绿化带的端头采用置石、雕塑、树桩、立体花坛和植物搭配的方式，形成精致的街头景观；历史文化主题式，对城市的历史与文化进行挖潜，以带状的形式组织在道路绿地中。

２模式控制因素与组合方式

２．１模式控制因素

景观设计模式可以划分为７种类型，但是景观表现却千变万化，主要在于设计模式的控制因素有多种，通过控制因素的优化组合使模式的景观形象各不相同（表１）。

２．２模式组合方式

城市道路景观由中间分车带、两侧分车带、行道树绿化带和侧边绿化带组成。景观的组合应突出整体感并具有丰富的景观。在组合上，４条绿带的植物配置应选择合适的设计模式，避免呆板。表２列举了几种设计模式相互配合的组合方式及其景观特色。

３结论

３．１景观设计模式研究促进道路设计规范化

国家住房与建设部２００６年颁布了《居住区景观设计导则》，用于指导居住区的景观设计。国家也出台了《城市道路绿地设计规范》，但是该规范主要是控制道路的绿地率等指标，对道路的景观设计指导作用较小。道路绿地景观设计有必要形成较为规范的设计模式，这并非不鼓励创新，而是使道路绿地的景观设计有章可循，并在此基础上进行设计创新，形成富有特色的道路绿地景观。