2021-4-10 | 通信技术
由地铁运营装备系统和地铁运营基本设施这两部分组成的地铁建设工程项目，为了实现乘客的大客流运载功能正在积极推进。从1969年起，第一列地铁在北京地铁的一号线上闯入人们的生活，中国地铁建设在艰难的环境下起步，而地铁通信技术当时一直以满足地铁运营为主，起到了地铁建设的基础性作用。直到20世纪末，地铁建设取得了巨大的成效，地铁通信系统也以多种技术手段、设计方法构建出由公务电话、专用电话、广播、无线通信、电子监控、电源、时间等8个子系统联合组成的地铁通信系统。同时针对客流管理的要求增设了电子监视等功能，使得地铁通信系统取得了起步阶段的成功。
1 地铁通信系统现状
新世纪以来，地铁通信技术已经在满足地铁运营业务的同时，在功能上有所增加，主要包括车厢移动电视监控系统、故障集中监视系统、乘客求助应急电话、乘客查询等子系统。此外公众移动通信、电台广播、广告业务、移动电视等业务也拓宽了除基本运营外的功能，满足了乘客的公共通信需求。
1.1 地铁通信系统构架
目前对地铁通信系统划分为三个部分，运营通信系统、公安通信系统、公共通信系统。其中运营通信系统由公务通信、专用电话、电视监控、客户信息等系统组成，公安通信系统由视频监控系统、无线通信指挥系统，此外还包括安全技术防范系统，而公共通信系统是由移动电话引入、传输的子系统。在这三个通信系统的配合下，地铁通信系统已经取得了巨大的成就，但仍有如下问题。
(1)系统内部涵盖范围不清：首先这三个系统并没有规范用词，公共通信系统又称商用、民用系统，但其中又含有移动电视、广播电台等，这就使得其名称略显牵强。其次车厢内部的信息传递包括乘客信息、监控信息等内容并没有明确的分类，笔者认为应该划入到运营通信系统中的“乘客信息”子系统。
(2)具体实践内容有待改进：笔者发现在实践过程中集中告警系统操作已经日趋简单化，但其需求量小，如果地铁中包括综合监控系统就可以减轻对集中告警系统的重视程度。广播、电视等直接通过声音向乘客传递信息的系统，应该关注顾客的意愿，增设人性化的系统设置。
(3)笔者认为传输系统的观念建设是最重要一大问题。传输系统在整个通信系统中具有重要地位，包括对上层市政公安部门等信息联络的增加，似的封闭式的工程架构逐渐开放起来，使得通信系统在安全上出现了许多变数。
1.2 通信系统建设观念
目前我国地铁通信系统在工程设计上采用的了不同的理念，以满足乘客的需要。如在工程中对实用价值的关注仍需要大大增强，乘客服务系统是有关部门在地铁通信系统建设中最应该考虑的问题之一，这是从根本上满足客户需求的重要方式。其次在适应性问题上应该加强。适应地铁管理、人性化服务、安全性需要，是地铁通信系统建设观念之一，但目前在运营通信系统中图像质量并不完美，网络质量不尽如人意。现代移动通信的高速发展下，地铁通信系统也应该适应其发展，积极做出观念更新。最后在标准化的观念下执行系统建设。也就是说在地铁通信建设时引入规范化的应用标准，兼顾其实用性、可操作性。
2 地铁通信系统的发展趋势
随着城市化高速发展，更依赖于“低碳经济”这一话题的提出，地铁建设取得了前所未有的发展机会。在各地经济水平和地铁建设管理观念不同的情况下，地铁通信系统建设趋于不一致的特点，这也给地铁发展产生了滞后性。笔者认为应该在前文所述的地铁通信系统问题上，积极改革，并提出了下列发展方向：
首先，要在安全性问题上加强重视程度。强化RAMS（可靠、可用、可维修、安全）体系对通信架构的评估与管理。将相对应的任务建设成为符合RAMS目标，并利用RAMS进行分析和设计。将各系统中的故障降到最低，满足子系统的安全可靠性。
其次，在创新优化上做足文章。笔者认为要对系统接口进行整体性的优化。便随着系统控制信息和网管信息以及语音等业务向IP化的深入发展，在日后的发展中，应该从实际性和经济性两方面考虑，对各类接口方式整合优化，取消低速的数据接口设备。
最后，“人性化”也将是日后地铁通信系统发展的一个方向。作为服务性质的基础建设，地铁是人们出行的一项主要工具，因此必要的人性化设计将为乘客带来更好的感官享受。在以往的发展过程中，已经增设了Wi-Fi网络的覆盖、乘客信息录入、安全监控和移动通信网络覆盖等人性化的子系统，笔者相信，在今后的发展中“人性化”的设计将越来越多的充斥在地铁通信建设当中。
综上所述，笔者通过对地铁通信系统构架和建设观念两方面入手，分析了运营通信系统、公安通信系统、公共通信系统三个子系统现存的问题，由此问题为出发点，展望地铁通信系统的未来，笔者认为其会在安全性、创新性和人性化三个角度取得较大的突破，最终提高我国地铁建设的整体水平。
参考文献：
[1] 兰明.《浅析地铁建设中的民用通信系统》[J].科技信息,2010年第二期.
[2] 高光瑞.《哈尔滨地铁通信传输方案探讨》[J].通信管理与技术,2010年第三期.
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