2021-4-10 | 桥梁工程论文
第一篇
1控制桩基施工质量
（１）钻孔灌注桩。①依据地质资料的要求从严控制好泥浆比重与砂率情况，而且必须保证不出现塌孔和沉淀超标等现象。②当混凝土拌和物的均匀性和坍落度的检查，应在其运至灌注地点后马上进行，不符合要求就必须进行第二次拌和，当二次拌和后还与要求不相符合，就不能使用。③要连续做水下混凝土灌注，不能够中途停顿，要按照施工规范要求来埋设混凝土中的导管，同时与相应的深度标准要符合。（２）控制承台、墩柱施工质量。①桩头必须做灌注桩质量的无破损检测工作，仅仅不包括预留部分和薄弱混凝土层部分，检测其强度是否符合设计要求，是否有断层或夹层情况出现。②要将桩头砼凿出密实的层面，确保出现平整干净的大面，不能够有砼及杂物存留，并且标高符合设计标准。③以设计标准来要求嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度；组织验收钢筋骨架及桩柱钢筋的焊接质量情况，按照设计角度来要求桩顶锚固筋施工并且采取螺旋筋来作缠绕固定。④按照平整的要求来做好砂浆垫层，标高要符合设计标准，对支立承台、系梁模板所要求的尺寸给予满足。⑤软连接串斗，并使其底口与混凝土之间的要有３０ｃｍ的设计高度，不能出现混凝土离析现象，确保使混凝土良好的外观质量。
2控制盖梁施工质量
（１）要以刚度足够的Ｉ字钢建盖梁底模支架，并且以立木对承台顶面进行支撑，预留出底模的高度，严密观测第一片盖梁浇注时的下沉量情况，及时提出经验数据，在允许范围内控制盖梁底面标高。（２）应从严检测盖梁侧模的垂直度情况，使保前后跨的跨径能控制在所允许范围中。（３）要严格控制住放样精度以及侧模与桥梁轴线的垂直度情况，能保证上下游跨径得到一致。
3控制Ｔ梁施工质量
（１）操作要严格依照“０—初应力—１００％应力—持荷２ｍｉｎ———锚固”的张拉操作程序进行，以此使测量伸长值及预应力筋设计张拉应力的准确性有可靠保证；（２）对于预应力管道的左右偏差采取两边垂线的方法从严进行控制；（３）稳压时间必须有保证，能够促使孔道内的水泥浆密实度足够并避免有二次补浆现象出现；（４）对梁端与第一块横隔板的尺寸要严格控制，控制其他横隔板间距必须以第一块横隔板为基准，确保全桥Ｔ梁横隔板的偏差间距达到统一。
4控制桥面铺装施工质量
（１）要认真控制好桥面清理与高程控制、混凝土施工、平整度控制及施工的各个环节。（２）当铺装混凝土之前，对桥面要进行检查，确定其桥面要与标准所要求的平整、整洁必须一致。同时对于桥面横坡也必须与要求相符合，及时处理掉不符合之处。当铺筑之前，可洒布粘层沥青。（３）要按设计规定来进行水泥混凝土桥面铺装厚度的确定，对于材料的使用、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等环节也要把握好标准。
5控制钢筋锈蚀
至于防治既有钢筋混凝士桥梁的钢筋的锈蚀，要把措施集中在恢复性防治方面。这其中的关注点，在很大程度上是预防钢筋锈蚀在以后的桥梁运营中继续发生。而无破损防护和破损防护可选作主要的两种方法。无破损防护是对电化学防护的基本要求。进行破损性防护其需要将桥面铺装铲除后，接着把刚性防水剂在其上面敷设。
6总结
总之，施工阶段为桥梁工程的质量控制之关键，特别是施工阶段的桥梁桩基、承台、墩柱、盖梁、Ｔ梁、桥面铺装以及钢筋锈蚀等质量问题在很大程度上影响着桥面工程的整体质量，将这些问题分析和解决是桥梁施工质量控制的主要任务之一。
作者：张永杰 单位：贵州路桥集团有限公司
第二篇
1桥梁伸缩缝的种类
1.1钢制支承
板式橡胶品类伸缩装置吸震缓冲性能好又容易做到密封，但是自身刚度较小，在大位移量的条件下易失效；钢制的伸缩装置强度高性能好，可满足大位移量的条件，但相互之间结合不紧密，很难做到密封不透水，加之本身弹性较差，缓冲作用很小，容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。两者的有机结合可充分发挥各自优点，制成在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型桥梁伸缩装置系列。
1.2剪切式
剪切式装置所采用的橡胶填嵌材料可以是各种断面形式的。橡胶材料的弹性好，防水，粘贴便利，因此备受业界的青睐，被广泛应用在外桥梁工程施工中。
1.3模数支承
钢制伸缩装置适用于桥梁伸缩变形量大于50mm的桥体结构。车辆驶过时，梁端会转动或发生挠曲变形而产生拍击作用，并伴有很大的噪声，极易损坏桥体结构。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
1.4弹性体
弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩装置，是将特制的弹性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝。碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在-25℃-60℃条件下能满足伸缩量的要求。
2伸缩缝选用是否得当及施工质量好坏对桥梁的影响
2.1伸缩缝破损、失效原因
通常在梁端构造薄弱地段露天布设桥梁伸缩缝。车辆荷载反复作用，加之雨雪等自然因素的作用，极易受损，但修补困难。造成伸缩装置破损的因素来自方方面面，具体来讲主要有以下几类：2.1.1选型不当梁端部受力结构的设计不合理，经过荷载的反复作用，梁端破损会导致伸缩装置失灵；对当地自然环境及行车流量研究不够，当选用型号不适合该工作环境时，伸缩缝会失效，计算过程中选取参数与实际偏差过大，变形值不恰当，伸缩装置过大，致使伸缩缝破损。2.1.2伸缩缝装置的问题伸缩装置存在质量缺陷，构造刚度不够，使用过程中会发生局部或整体变形：锚固的构建强度不足，在使用过程中造成伸缩缝位置偏移，在上部荷载作用下使得伸缩缝破损。2.1.3连续缝设计欠考虑结构采用连续梁或连续桥面来控制伸缩缝的数量。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设计存在缺陷造成连续缝破损，并引起桥面跳车。另外，桥面连续缝的变形假缝深度与宽度设计欠考虑，使得连续缝无法发挥本来的作用。2.1.4施工不当在施工阶段，伸缩缝定位不准确，并且人为控制梁端伸缩缝的间距，影响了伸缩装置作用的发挥，并且可能导致以下后果：伸缩缝间距达不到设计要求，伸缩缝挤压超限，引发桥面跳车；伸缩缝间距超限，松动的填充物在行车惯性及载荷的反复作用下被带出定位装置，导致另一类型的跳车事故。在施工阶段，伸缩缝装置的锚固钢筋焊接质量不达标，或预埋锚固钢筋有遗漏，严重影响伸缩缝的稳固性。在施工过程中很快变形移位，影响行车；施工时未按要求装设伸缩装置，桥面铺装后未按质量标准浇筑伸缩缝，使得伸缩缝在使用阶段受载荷的反复作用而出现损坏的迹象。
2.2伸缩缝破损，失效对桥梁产生的影响
由于气温变化，混凝土的收缩与徐变，加之载荷的反复作用，使得桥梁桡度发生变化，桥梁伸缩缝在桥面纵坡和行车制动力等因素的作用下出现早期破坏，致使缝体脱落。路面积水在伸缩缝被损坏后向下渗透，梁体被渗水侵蚀，支座也会出现锈蚀的迹象，使得梁体无法正常收缩，梁体相关结构所承受的应力作用超出设计值，从而降低桥梁的安全系数和稳固性大受影响，影响行车舒适度。久而久之，桥梁结构的服务质量将会大打折扣。
3桥梁伸缩缝的施工过程及方法
3.1前期准备
施作桥梁伸缩缝之前的准备工作至关重要。一般情况下，都在结束桥面铺装后施作伸缩缝，以简化工艺流程，提高施工控制效果。施作伸缩缝之前先全面检查伸缩缝质量，装置的运输方式、安装位置以及装卸方法必须遵循生产厂家规定的流程，对于生产弯曲，切忌使用扭转的伸缩缝；伸缩缝施工所采用的骨料及水泥材料必须通过试验检验，确保质量达标，混凝土强度通常高于梁体强度，施工中如有必要可添加适量的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温条件下伸缩缝还留有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温是不能超过行车要求的最大缝隙。
3.2桥梁伸缩缝的施工过程及方法
完成前期准备工作后进入桥梁伸缩缝的施工环节。这一环节通常分四步进行：3.2.1开槽参考设计图确定开槽宽度；按要求进行施工放样，借助切割机现场切割，锯缝线之外的路面应该严加防护，以免锯缝过程中路面被石粉污染。3.2.2安装通过角钢及龙门吊架进行定位，伸缩缝装置的标高根据两侧沥青混凝土面层的标高进行控制。桥梁伸缩缝温度工作范围相差很大，产生的变性差异也很大，在安装时应根据与出厂时的气温要求差异引起的变形，如果形变程度较深，装设伸缩缝前需要对组装定位的空隙值进行优化调整，安装160mm伸缩装置时，参考伸缩置位移动保护箱的位置，切断干扰定位预埋钢筋。3.2.3浇灌混凝土浇灌采用干硬性泥凝土，坍落度尽可能小，两侧同时振捣，当混凝土出浆且无气泡时停止振捣，将表面水泥浆抹平，并与伸缩缝装置的顶面平齐。一般梁端与填料连接部位极易开裂。用喷灯分段预热梁端截面，并在截面上涂刷底油可以有效防止填料连接处开裂。3.2.4养护结束浇筑施工后及时养护。养护期间应严格控制混凝土构件的温湿度变化。当混凝土强度超过设计强度的50％时用橡胶密封条密封，直至混凝土强度达到设计要求再开放通行。
4桥梁伸缩缝质量的控制方法
桥梁整体结构的稳定性与安全性主要取决于桥梁伸缩缝的质量。要提高桥梁伸缩缝的质量，施工中必须加强全过程的管控，对每一道工序严加管理。
4.1采用合适的伸缩缝装置在选择伸缩缝装置时，重点看其质量和刚度。除此之外，还要看该伸缩缝装置是否能满足上都结构梁与梁之间和梁与台之间的位移：行车的安全性及舒适度；防渗效果是否达到设计要求；是否耐用，能否抵抗机械磨损及碰撞。
4.2加强伸缩缝施工过程控制桥梁施工阶段的预埋或预留工序对于整体结构的质量控制也至关重要。要求预留、预埋的部分准确无误，焊接质量达到稳固性要求。宜在低气温的条件按下安装伸缩缝装置。安装前，桥端缝隙内杂物必须清理干净，槽口清理尺寸要够，并且要彻底冲洗。对装置施焊时，按照规定的流程和施焊长度逐步焊接。锚固混凝土形成强度过程中出现的收缩缝可通过快凝高强膨胀混凝土抵消，以改善混凝土密实性。按照施工要求，混凝土最好一次浇筑成型，小功率振捣密实，随后进入为期7d的洒水养护，确保混凝土强度达到通车要求后才允许开放交通。
5结论
桥梁伸缩缝质量的好坏不但会对行车辆运行产生影响，更重要的是长时间会对桥梁整体结构产生影响，其后果不可估量。因此，桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻。为保证桥梁再设计寿命周期内的安全使用和平稳运行，对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。
作者：张永锋 单位：中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司
第三篇
1道路桥梁工程存在的质量问题分析
1.1沥青路面出现破损的问题。造成路面沥青出现质量问题的原因主要有这样几方面：首先，施工控制上出现问题，就目前来看，不少道路桥梁在建设的过程中只是对路面的平整度进行严格控制，并没有在压实方面做严格要求，工程建设所需要的材料和终压的温度又比较低，有时甚至是在低温的环境下进行压实工作；其次，施工的材料配合不合理、路面基层共至路床、基地的承载力不够、沥青质量不达标和弯沉值过大等等；最后，由于路面施工采用的基层材料出现收缩问题，致使沥青路面在一定程度上出现裂缝，这种情况会使沥青路面过早的出现破损的问题。
1.2桥头跳车和桥梁伸缩缝问题。这种道路桥梁工程出现质量问题主要表现在桥台和相邻的路堤之间出现沉降差，在道路桥梁施工的过程中会出现构造物之间出现伸缩缝、错台和纵坡不顺等问题，会导致跳车。这种情况的出现主要是由于在桥头填土和桥台沉降两者间有差异，对桥头搭设的板子和伸缩缝做的不到位，这会导致在工程桥台的位置上逐渐出现一个台阶。这会对行车的舒适度和安全造成严重的后果，在很大程度上也使得桥梁受到了巨大的冲击力和压力。
2道路桥梁工程质量管理的维护
2.1完善施工技术管理
2.1.1强化施工质量管理和控制。在进行道路桥梁施工中，混凝土是必不可少的，要对混凝土进行有效的监督和控制。要防止出现混凝土供应不足的问题，要提前做好相应的原材料购买工作，准备好足够的混凝土量，保障好质量，采购的材料要达到相关的要求，不能以次充好，以假乱真，从源头上杜绝质量方面存在的问题和隐患。与此同时还需要保证好水泥等材料的稳定性，不要随意变化水泥的厂家和品牌。
2.1.2加强道路桥梁结构的质量控制。首先，施工单位要对道路桥梁进行精确的测量，要做到准确无误的放线定位工作，不要出现偏差。在桥台和桥墩的施工结束之后要对桥梁的平面位置进行准确无误的确定；其次，由于桥梁的结构形式有很多种，施工技术和工序都比较复杂，施工的工艺要求很高，所以，施工单位要严格按照设计要求来进行施工，要对整个施工的程序进行严格的控制和管理；最后，还要对道路桥梁的外观进行把握，要保证外观平滑美观，不能出现因施工方面的不足和缺陷而引起的外观方面的缺陷。
2.2强化道路桥梁施工的现场管理和控制
2.2.1对施工进行严格控制。要对施工计划进行合理的安排，施工的时间也要符合相关的规定，严格控制好填料的质量，尽量使用渗水性能好、轻型的材料，控制好每一层的填筑厚度和碾压次数，要对填筑的质量进行检测，尤其是对压实度进行控制。相关工程的负责人要深入到施工队伍和人员中，以及时了解在施工中所遇到的问题，利用召开的定期工程会议进行讨论和总结，要按照指定的计划和施工方案进行施工，根据具体的施工方面遇到的问题进行规范，要使施工按照规定来严格的进行。
2.2.2加强材料的质量控制和管理。首先，要对材料在进场之前进行质量控制，熟悉好设计文件、施工合同、组织设计以及与工程有关的文件等，对材料的品种、型号、规格、商标、生产厂家以及使用的强度等级进行熟悉和了解。要对所用的材料的质量标准认真查阅，以掌握其基本性质，使用范围和使用特性。其次，要对材料才进场时进行检查和控制，进入施工现场的各种原料、配件和半成品必须要有相对应的质量保证书，主要有：生产许可证或者使用许可证，产品合格证、质量试验报告或质量证明等。再次，要对材料在进场后进行质量监督和控制，在道路桥梁工程中所有使用的原材料、配件、设备及半成品等都要在审批通过后才能进入到施工现场，还要注意在施工现场不能放置和道路工程无关的或者不合格的材料，所有进场的原材料和提交的资料要在编号、品种、规格和型号上完全一致，不同的厂家、不同品种，不同型号，不同种类，不同批号的材料必须要分类归置，不能出现混乱，需要设专人进行管理，这对于日后进行工程质量的追踪和质量事故原因的查找有帮助。
3结束语
综上所述，不难发现道路桥梁施工是一项复杂的工程，要提高工程质量需要长时间的努力，这也是我们国家进行基础设施建设中多方面所要努力达到的目标。在施工中必须要对工程的质量进行控制和监督，采取及时有效的维护措施加以全面解决，以保证过程的质量符合要求。对道路桥梁工程质量进行维护并切实提高工程质量，对我国道路交通基础设施建设来说有着深远的意义。道路桥梁建设关系到人民的生命财产安全和国家的长远发展，因此，必须要严把质量关，提高施工质量，要将质量控制意识贯穿到整个道路桥梁施工过程中，真正的保证好工程的质量。
作者：史秀影 单位：黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司