公路工程测量方法及内容

1公路工程测量的方法和内容

1.1公路工程测量内容

公路测量中依照公路技术标准的高低，主要可以分为一阶段测量和二阶段测量。其中一阶段测量主要针对的对象为线路方案的测量，还包括了修建任务非常急迫或者修建公路等级比较低的公路的测量，在现场的测量中通常是通过设计方案的要求在现场一次定测。二阶段测量分为初测和定测，初测的测量内容主要是为公路的初步设计提供地形图和相关文件等的测量，在方案选定后就进入到定测，也就是技术设计阶段的测量，主要的测量内容包括中线测量、横断面测量等。在公路工程测量中平面线性往往会因为地形、水文条件以及其它的一些原因而发生改线现象，此时需要采取圆曲线进行连接，我国目前采取的方法通常是辐射螺旋线法。公路初步设计阶段的测量工作主要是拟定修建的原则并提出设计方案。路线纵断面测量又称为中线水准测量，其主要的测量内容是测定中线各里程桩的地面高程，为路线纵坡的设计提供数据。测量的具体内容包括基平测量、水平测量等。先沿原设计路线方向设置水准点，并建立高程控制，在基平测量中先联系额起始水准点和附近的谁追电，获得绝对的高程后再沿水准点进行测量，在测量中需要注意的是为了获得更多的检查条件，应尽可能多的与其他水准点进行连接，若是基准水准点的附近没有其他水准点，需要架设起始水准点的高程。

根据上步测量得到水准点高程，分段进行水平测量得到各里程的地面高程，具体而言在测量中以相邻两个水准点为一侧段，从一个水准点出发，之歌测量地面高程，形成附和水准路线，在测量中一般要求fh允=±50Lmm，式中L代表水准路线长度。路线横断面测量主要的测量任务是测定垂直于中线的地面高程，进而绘制横断面图，为后期的路基设计以及施工放边桩等提供数据。在测量中需要选确定横断面的方向，进而测量地面边坡编好点的距离和高差，根据路基设计宽度、挖坑吃讯以及地形等情况来确定横断面测量的宽度，一般公路测量要求中线两侧个10~50m，针对不同公路的设计标准横断面测绘的密度可适当继续拧加密地面点距离和高度一般精确到0.1m。为了保持行车的安全和视距在公路的纵坡变换处的测量一般要求竖直面内以圆曲线（竖曲线）进行连接。

道路工程测量的主要工作内容包括控制网的赋值和检验、定测便捷以及建筑物的定位等内容。控制网可以分为平面控制网和高程控制网，在整个公路工程建设中都需要用到。在工程施工之间需要先对其进行复制，并恢复已遭到损坏的控制点。二级导线测量测距相对误差限制在1/250000，两个方位角测点间的导线测点数应小于25测站，四等水准测量一般要求长度不得超过80km，开环周长小于100kn，对于山地而言这种限制可以适当的放宽，每隔4~8km需要埋设普通水准标石，测量等级偶然误差不得超过5.0。

1.2公路工程测量方法

角度测量是确定公路地面点位的基本测量工作，测量的方法主要包括水平角的测量、树脂胶的测量，角度测量误差主要来源于观测误差以及外界条件误差等。倾斜地面的距离丈量的方法主要包括平量法、斜量法等，公路工程测量方法有很多常采用的方法包括水准仪皮尺法、经纬仪皮尺法、激光测距仪法、全站仪以及GPS测量方法等。水准仪皮尺法测量方法是使用方向盘对准路线的法线方向，从使用横断面上两点之间的高差测定距离，测量中需要专业人士来使用仪器，水准仪则可摆放在任意方向和位置上，水准仪本身测量的高度较小，因此非常适合于地势较为平坦的地区，测量精度不高。经纬仪皮尺法在测量使用时将经纬仪放置到中桩上，瞄准法线方向，同时测量两点之间的距离和高差，在使用中需要注意的是经纬仪必须架设在横断面上，该测量方法在瞄准法线时也是容易受到植被地形等的影响，因此该测量方法通常使用在植被较少，地形较缓的路线而且经纬仪本身视距较小，因此不宜测量较大的范围。

激光测距仪的使用测量方法与经纬仪皮尺法比较相似，在测量两点之间的距离和高差时可以采用方向盘或者激光测距仪瞄准，具有更高的精确度，同样在测量中容易受到植被以及地形等的影响，在测量中激光仪的测程比较长，可建设在距离较远的地方，因此在山区等地的测量中使用非常方便。由于测量区域的复杂性，以上几种测量方法易受到植被的影响，全站仪可以克服这个缺点，依照坐标放置在中桩的位置，该方法比较方便，测量精度高，也有利于测量数据的自动处理。GPS测量方法主要步骤是先利用设计形数据等计算出加桩的坐标，有相关人员将设计坐标输入到手持机中，接着对数据坐标进行参数转换获得线路坐标，再把实际观测获得大水平距离和高差绘制成图。与前面几种测量方法相比，GPS测量方法所需要的测量人员较少，操作简单，工作量小，测量精度高，工作效率大大提高。

2公路工程测量常出现的问题和注意事项

2.1公路工程测量出现的问题

在公路工程测量中常出现以下几点问题，第一测量人员素质差别很大，一些施工企业中并没有专业的测量技术人员，很多测量人员主要是外单位人员或者是一些没有毕业的学生来进行担任，这些人员本身并不具备独立测量工作经验，在公路测量工作中往往不能保证测量数据技术含量。第二测量仪器使用方法不准确，在测量中很多测量仪器都是一些精密的测量仪器，由于测量人员不具有专业性，因此在测量中测量人员往往不能正确的使用测量仪器，导致测量仪器的测量精度下降，测量结果存在很大的误差。第三在测量工作中，测量人员的流动性很大，造成人员和仪器管理出现很大的问题，在公路施工前需要测量人员先继续拧测量工作，在设计施工图，很多情况下测量人员的工作是在野外。条件比较艰苦很多测量人员在工作中往往坚持不下来，因此在测量工作中会经常性的发生换人事件，有时还会导致测量工作出现停滞，延误了公路工期，测量仪属于精密仪器在测量工作中需要定期机型保养，以保证其的测量静谧性，在使用中还需要正确操作的，但是很多情况下，操作人员并没有重视仪器的保养，管理人员在这方面也存在忽视的态度，造成测量仪器丢失或者精确度明显下降的现象。第四测量工作中施工单位的各部门之间没有进行很好地协调，对于任何的大型施工项目，都需要先由测量人员进行测量工作，在将数据反馈给设计人员，为了保证施工的质量，在整个公路测量工作中测量人员都需要参与其中，但是在实际工作中，测量人员与设计人员等不能很好的协调，影响了施工进度，公路设计难以达到要求。最后单位质量监管和控制存在很多的缺陷，工程质量监管有监理人员参与其中，应一致贯穿在整个工程中，但是在实际工作中这一点很难做到，测量工作的的监管往往集中在验收环节。

2.2测量注意事项

在进行测来那个工作中应注意以下几点内容，首先在前期的检查中，应先全面检查测量仪器的状况，保证在测量期间不会出现质量以及精确度等的问题。在测量仪器的安放使用中一定要严格依照使用标准继续拧选定位置，便与测量和操作，保证测量数据的精确度。在经纬仪的使用中要把仪器盘的中心和测站点的中心标注在同一竖直线上，并使经纬仪的竖轴垂直，水平度盘处在水平面上，保证水准管气泡居中。在水准尺的测阆中应注意保持水准尺的垂直度，并经常检查，保证水准尺放置在硬物上，保证数据读数的连续性。在测量工作中应不断提高测量人员的技术水平，保证测量数据的准确性和可靠性。加强测量管理中的各项管理制度，保证测量人员严格依照测量仪器的使用标准进行测量，另外为避免出现人员流动性大的现象，应提高测量人员的待遇。最后还需要加大测量仪器的投资力度，不断引进新的科学技术，提高测量水平。

3结束语

综上所述，本文先简单讲述了公路工程测量的依据和相关的测量钱的准备工作，详细分析了公路工程测量的方法和内容，并分析公路工程测量常出现的问题和测量注意的事项。随着我国人口的不断增长，在未来的几十年内，会有越来越多的公路需要建造或是修建，质量问题是工程最重要的部分，随着我国科技的发展，在未来还会很多的高新技术手段来进行工程测量，使测量工作变得更加高效快捷，同样也将会遇到新的问题，这些问题仍然需要更多的人来进行研究。

作者：夏海良 单位：江苏海通建设工程有限公司