2021-4-10 | 价值工程论文
一、价值工程是产品设计开发中成本工作的工具和手段
当今世界上公认的一个道理是：产品成本的70%-80％，是在产品设计开发完成时已经基本定型。一个产品一旦开发完成，其目标材料成本、目标人工成本、目标制造成本等就已经基本确定，制造中心只能在有限的范围内进行成本改善（如TPS），却很难改变设计留下的先天不足。通过集体智能和有组织的活动对产品进行功能分析，目标是以最低的总成本、可靠地实现产品的必要功能，从而提高产品的价值。在产品开发过程中设计师要进行降成本的具体工作：从材料、结构、生产工艺等诸多构成零件成本的要素着手，进行成本改善工作。如何使设计人员在产品开发过程中达到产品功能（包括质量）和产品成本的均衡设计，使开发出的产品具有较高的“价值”，具有较高的“性价比”，并改变原来的“朴素”的产品性能和成本综合匹配的定性工作方法。价值工程(valueengineering)，是进行降成本工作的工具和手段。下面主要从价值工程的概念、原理、利用价值工程如何进行成本改善等方面对价值工程在产品研发阶段的应用进行具体的阐述。
二、对产品的功能进行分析
组织包含设计师、采购员、工艺员、成本人员等组成的联合工作组，对产品的功能成本进行分析，首先，剔除那些增加产品价格而又对顾客毫无意义的功能以及不经济的功能，另外，提高零部件的通用化率，对于相同的功能，现生产已经有的，借用现生产的零件，这样，有利于降低新模具的投入，从而降低新产品的成本。即通过削减产品不必要的功能或复杂程度来降低成本，从而增加企业的竞争力。利用价值工程，并不是单纯为了降成本而降成本，而是为了达到成本与性能的最佳结合点，尽量做到性价比最高。
三、提高价值的途径
提高价值的基本途径有5种：①提高功能，降低成本，大幅度提高价值；②功能不变，降低成本，提高价值；③功能有所提高，成本不变，提高价值；④功能略有下降，成本大幅度降低，提高价值；⑤提高功能，适当提高成本，大幅度提高功能，从而提高价值。
四、利用价值工程降成本的方法
1.从零部件构成的构成上来看
在汽车的拆车过程中，会发现同一个部件，在使用紧固件的数量上就会有差异，同一个车门，上面的紧固件，有的用8个螺钉，有的用3个螺钉，虽然3个螺钉没8个的好看，但如果油漆能够覆盖，外面根本看不见，就没有美观不美观问题了，当然，单是从这5枚螺钉的价值来说，最多只不过是几毛钱的差异，但是，一旦进行批量生产后就会发现，由于多了这5枚螺钉而增加的采购成本、材料成本、装配（人工）成本、装运成本和资金成本等相关成本支出便不期而至，虽然仅仅是比竞争对手多了5枚螺钉，但是其带来的隐含成本将是十分巨大的。
2.加工和形状上来看
零件能否稍微变短，零件能否稍微变小，零件能否稍微变薄，其他车使用的部件能否使用，RH和LH能否通用，能否稍微简单、减少制作工序，能否用更简单的结构。在满足性能要求的情况下，如果能按照上面的方法做，成本自然能够降低。
3.变国外采购为国内采购
通常情况下，国产化是降低成本的一个重要途径，一般进口件都比国产件贵，如果国产件产品性能能够满足整车性能要求的话，尽量采用国产件。
五、结语
开展价值工程进行降成本工作是一项有组织的活动，单靠个人的力量是无法完成的，它需要项目组的设计人员、采购人员、工艺员以及成本工程师共同努力才能完成。在产品设计开发中开展价值工程工作，虽然侧重于产品的成本控制，但不是片面的无限度追求降低成本，也不是无谓的追求提高产品功能，需要的是很好地运用价值工程分析这个有效的工具，正确处理好功能与成本的对立统一关系。值得关注和提醒的是：价值工程分析工作，是将个体主观的判断、相对“朴素”的性价比意识、成本与功能和价值的定性评价工作方法，转变为群体的、理性的、量化的一种分析评价工具。为此，在实际工作中，为保证结果的客观性、准确性：①在定性转化为定量的过程中，需要适当扩大采样量。如不同层次、一定数量的人员，参与到功能重要性系数和功能成本与产品成本转换的评分表的填制过程中。②需要各部门有组织有意识的不断的积累和完善，积累经验，完善工作方法和思路。③不能简单机械地照抄、照搬，必须结合产品的实际情况进行。只有这样，才能使我们在降成本方面做得更好。
作者：陈兰霞 单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心