2021-4-13 | 桥梁工程论文
1桥梁工程中伸缩缝的种类
1.1填塞式伸缩缝
该伸缩缝的伸缩量小，在0~25mm之间，使用的材料大多是油毛毡和沥青。填塞式伸缩缝常见于小跨径旧桥，施工简单方便，并且造价低廉，但是其使用年限比较短。
1.2土工布伸缩缝
在公路桥梁施工中，桥梁伸缩缝得到了广泛的运用，土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，施工简单方便，造价低廉，行车舒适，比其他类型的伸缩缝的性质更优，在工程中值得推广和运用。
1.3板式橡胶伸缩缝
板式橡胶伸缩缝是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成的，橡胶材料具有密易性和吸震性，因而具备良好的防水和降低噪声的性能。此外，该伸缩缝的造价低廉，施工简单，伸缩量大，能够满足大桥的需要，因而在施工中的运用范围较为广泛。
2桥梁工程中伸缩缝施工质量控制方法
对于整个桥梁工程建设来说，伸缩缝的施工质量不仅影响车辆通行的安全性，还影响桥梁的使用寿命。因此，必须加强施工质量控制，具体来说，在施工中需要采取以下的质量控制方法。
2.1施工准备工作
施工准备工作主要包括熟悉设计图纸的相关规定，明确安装程序和规定，对伸缩缝边梁的平整度、顺直度、缝体间隙进行验收。配备好机械设备和小型机具，确保过桥板的质量坚固、数量充足，为施工的顺利进行奠定基础。此外，还需要配备塑料布、胶带等，以防止路面污染，备好塑料薄膜、浇水工具等，为养护工作的开展奠定基础。
2.2开槽
按照不同类型伸缩缝设计图的要求，进行准确的放样，并确定开槽的宽度，打上线之后用切割机切缝，切缝需要保持整齐和顺直，切缝线之外的路面需要用胶带纸密封好，避免受到污染。开槽使用风镐进行，深度不能小于9cm，在开槽之前，需要清除干净槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土，凿毛至坚硬层，并将里面的杂物和浮尘清除干净。开槽之后不允许车辆通行，不能踩踏槽两侧边缘，防止沥青混凝土受损。要清理干净梁端间隙内的杂物，包括混凝土块，然后用泡沫塑料填塞密实。同时，还需要理顺和调整槽内预埋筋，并修复漏埋或者折断的预埋筋，用植筋胶或者环氧树脂补植钢筋，补植深度不得小于15cm。对开槽中所产生的废料必须进行清理，确保施工现场干净整洁。（本文来自于《交通标准化》杂志。《交通标准化》杂志简介详见。）
2.3缝体安装
缝体的安装需要严格按照施工图纸进行，并注意安装温度，一般在5~20℃时进行，如果安装温度不符合图纸的规定，需要经过计算之后对各项安装参数进行调整，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许同一条缝上出现正负误差。
（1）伸缩缝的中心线与梁端中心线重合
若伸缩缝较长，则需要分段运输，到现场后对接，将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使接口处紧密靠拢并校直调正。采用高质量焊条逐条焊接，遵循从顶面到侧面再到底面的顺序，分层进行焊接，并清除焊渣，完成之后用手提砂轮机磨平顶面。
（2）伸缩缝标高的控制与固定
用10mm×10mm角钢作定位角钢，伸缩缝上顶面比两侧沥青混凝土面层标高低约2~3mm，并控制伸缩缝标高，然后调整伸缩缝纵向直线度。当标高调整好之后，可以进行临时固定，将锚固装置与预埋钢筋每隔2~3个锚固筋焊一个焊点，在两侧对称施焊，避免伸缩缝出现翘曲，确保抄平后不再发生位移。
（3）伸缩缝焊接
固定之后再复测一次伸缩缝的标高，确保没有出现任何偏差和变形，并同时焊牢锚固钢筋和预埋钢筋。焊点与型钢距离不小于5cm，为防止型钢出现变形现象，焊接的时候需要随时检查异型钢的平整度，将其控制在0~2mm，避免产生跳车现象。固定焊接的时候采用U型或钢筋加固连接，保证缝体和梁体之间连接牢固。连接处焊缝长不小10cm，应确保焊接长度，做工要仔细认真，避免出现点焊、漏焊、跳焊现象。伸缩缝焊接牢固之后，尽快割去临时固定卡具，定位角钢，让它们自由伸缩，并保护好施工现场，避免车辆误压。
（4）模板安装
模板一般选用泡沫板、纤维板等，必须严密和坚固，能够保证混凝土振捣时不会出现移动，防止砂浆流入伸缩缝内。同时，型钢上面需要用胶布封好，这样能够避免混凝土进入型钢内侧沟槽。
2.4混凝土浇筑
混凝土质量控制有着十分重要的作用，能够避免伸缩缝受到破坏。浇筑混凝土之前，要清理伸缩装置型钢间隙，嵌塞聚苯乙烯泡沫板，在槽坑区侧面涂抹界面黏结剂或者抹水泥浆。混凝土坍落度小于2cm，两侧同时进行振捣，至出浆并不再有气泡为止。振捣密实之后，应该搓出水泥浆，与伸缩装置顶面平齐，浇筑的混凝土顶面比沥青路面顶面低1~2mm，避免跳车现象的发生。
2.5混凝土养生
混凝土初凝之后用草帘覆盖并经常浇水，保证表面湿润，满足所需要的湿度。养生之后强度达到设计强度的50%以上之后，安装橡胶密封条。安装前需要掏干净缝内的混凝土硬块，再嵌入橡胶条，当混凝土达到设计强度之后可以开放交通。
3桥梁工程中伸缩缝施工质量保证措施
在伸缩缝施工的过程中，除了做好上述工作之外，为了进一步保证施工质量，还需要注意以下几个问题。
3.1控制施工进度
伸缩缝是桥梁工程施工最后一道工序，为了赶工期，一些施工人员不按照规定进行施工。还有一些是混凝土没有达到强度就施工，引起早期损伤和伸缩缝破坏。为此，必须安排好施工进度，做好工序质量控制，提高混凝土早期强度，确保施工质量。
3.2清理缝间垃圾
施工中，对伸缩缝下部的垃圾、缝隙的杂物等需要及时清理干净，同时加强对施工现场的清理，以免影响施工的顺利进行和工程质量。
3.3控制伸缩缝槽口开挖宽度
严格按照施工图纸进行控制，满足设计要求，布置预埋钢筋。在保证锚固钢筋混凝土包裹厚度的前提下，尽量减少伸缩缝宽度，减少锚固钢筋使用量，可满足工程施工要求，提高行车舒适度，并降低成本。
3.4控制伸缩缝顶面高层
在施工中，根据施工经验，新建公路伸缩缝施工的时候，要考虑沥青混凝土的摊铺厚度和密实度，对伸缩缝顶面高层进行严格的控制，与沥青混凝土路面相比，一般需要低2~3mm，这样更有利于车辆的通行，提高工程施工质量。
4结语
随着经济社会的发展，为了加强各地经济联系和方便人们的出行，桥梁工程建设将会越来越多，人们的出行条件会进一步得到改善，同时人们对出行的舒适性要求也会越来越高。而在整个桥梁工程建设中，伸缩缝是其中十分关键的环节，其质量控制工作显得尤为重要。这就需要在实际工作中，采取相应的质量控制方法，严格按照施工工艺流程进行操作，同时应提高施工人员的素质，及时总结施工经验，对伸缩缝施工进行全过程的质量控制，保证桥梁伸缩缝的质量，进而提高整个桥梁工程建设质量，为车辆的安全通行和人们的出行创造良好的条件。
作者：陈彦欣 单位：石家庄公路桥梁建设集团