水运工程风险管理

一、水运工程的风险辩识

1.风险识别的分解原则。进行水运工程建设时，存在很多因素可能造成风险，后果的严重程度不同，施工时没有必要考虑每个因素，但又不能遗漏主要因素，此时，可通过风险识别合理地缩小这种不确定性。风险识别的分解原则是把复杂的事物分解成简单且容易识别的事物。水运工程系统风险在某一角度可被分解为以下的小系统：投资风险、经济风险、技术风险、资源风险和环境风险等。

2.风险识别的常用方法。进行风险识别需要做很多细致的工作，要反复比较各种可能引起风险的因素，选出其中真正起作用的因素。常用的方法与工具主要有四种：一是利用项目工作分解结构(WBS)，风险识别只有清楚项目的组成情况，并了解各部分的性质和关系、以及其与环境之间的关系，才能较好地降低它的不确定性。二是敏感性分析，它能够分析出对项目影响最大的假定变化或项目变数。三是智暴法，通俗来讲就是集思广益，即头脑风暴法。四是SWOT分析法，这是一种环境分析方法，首先对环境作出准确的判断，然后再制定发展战略。

二、水运工程的风险评价

1.风险评价的主要内容。许多项目风险有明显的阶段性，有的则直接与具体的施工活动联接，风险评价的内容就要考虑到风险在项目的哪个阶段、哪个环节发生，才能够很好地对风险进行预测。此外，对风险的影响和损失的评价也是主要内容之一，由于风险影响的严重程度各异，有的风险可能会引起整个项目的报废或中断。最后，风险评价还包括分析风险发生的可能性，在水运工程项目风险管理中，通常用概率来表示风险的规律性。

2.风险评价的主要步骤。风险评价的步骤包括确定风险评价基准，即确定针对一种风险后果的可接受水平。风险的可接受水平可以是相对的，也可以是绝对的。就一般而言，单个风险以及整体风险都要有评价基准，称为单个评价基准及整体评价基准。在水运工程项目风险管理中，就需要确定项目整体风险，项目整体风险是综合所有单个风险的结果。判断项目风险水平时，应对比项目单个风险水平和单个评价基准、整体风险水平和整体评价基准，来比较全面的确定风险是否发生在可接受的范围内，进而确定项目是否可以继续进行。

三、水运工程的风险应对

水运工程风险应对指面对工程风险应采取措施，尽量回避、减少损失。风险应付手段主要包括四种：一是工程风险回避，指在源头中断风险，抑制发展，具体可以采取措施回避或放弃。二是风险分离与分散。风险分离指把风险单位隔开，避免相互牵连；风险分散是指增加风险单位共同分担风险，来降低风险总体的压力。三是风险转移，是将工程风险进行转嫁的一种管理措施，包括无偿转移和有偿转移。四是工程风险自留，指不转嫁风险，而是自己承担。总之，在进行风险管理时，应掌握水运工程的风险辨识、风险评价和风险应对三个部分，深入了解风险辨识的分解原则、常用方法以及风险评价的主要内容和主要步骤，并结合施工的实际情况，才能提高项目风险管理水平，制定出实用的应对策略，使水运工程健康快速的发展。

作者：宋晓伟 单位：中交一航局第二工程有限公司