一、大米车间等大空间的特点
大米车间如此易燃，必须划分出防火区域，并做好相应的管理工作。明确厂房的火灾危险性类别是工业厂房建筑防火设计的基础。然而由于大米车间内存放的原料稻谷属于可燃固体，因此明确其火灾危险性类别的难度很大。建规第3.1.1条明确指出，这种情况的火灾危险性类别属丙类2项，可是车间加工大米的过程中会有碎屑产生。建规第3.1.1条中也有明确指出，有碎屑产生的火灾危险性类别属乙类。综上所述，大米车间的火灾危险性类别对于设计人员是一项难题。而建规第3.3.1条中也明确对此进行了规定。即大米车间必须拥有一级的耐火等级，而防火分区最大允许建筑面积是2000m2。划分防火分区的注意点有初、深加工与储存车间的层高不同，高差处必须用墙体进行封堵以防止形成上下层连通造成的防火分区面积叠加，防止由于高差处开口导致防火分区面积超出规定。
二、探讨大米车间的建筑防火及安全疏散问题
1.有关车间防火方面的设计
现今的大米车间具有如下特性，即越来越大的生产规模、要求越来越高的工艺、越来越低的能耗指标、越来越快捷便利的操作监控、越来越紧的用地指标。由此可见，大米车间单体建筑需要融合办公、仓库、配电等功能，而这些无一不加大了大米车间建筑防火设计的难度。在这种情况下，防火设计必须有以下的注意点。满足建规第3.3.8条的规定后，大米车间、办公室以及休息室可以相邻。然而多数设计人员容易忽视“相邻”二字，经常形成这样一个误区，即办公室、休息室可以在设置不燃烧体防爆墙的耐火极限不低于3h且有独立安全出口后放置在大米车间内。常有设计人员将防爆墙与防火墙等同，从而造成不符合消防要求的设计发生。满足建规第3.3.10条的规定后，大米成品仓库可以设置在大米车间内。具体解释就是，车间和仓库处于同一个防火分区时，两者的面积之和应当小于一座厂房的一个防火分区的允许建筑面积。在此基础上，依据建规第3.3.2条和第3.3.3条来设计仓库。防火分区在没有自动灭火系统时的最大面积是2000m2，设置自动灭火系统后的防火分区最大面积可以达到4000m2。满足建规第3.3.14条的规定后，大米车间和变、配电所可以相邻建造。条文中防火墙、防爆墙、不燃烧体墙体等的要求在防火设计中的概念应该正确理解，防止因概念混淆而导致的设计错误。
2.灾后安全疏散问题
GB50016第3.7.2.2条规定，大米车间的每个防火分区、一个防火分区的每个楼层必须满足的。除此以外，两个安全出口的设置也是必须的，且大米车间内任意一层的人数均小于等于10人。建规第3.7.6条规定，封闭楼梯间或室外楼梯是疏散楼梯必须采用的方式。因此笔者认为，在条件允许的情况下最好使用防烟楼梯间。此外，应采用防火墙、防火卷帘、防火水幕来划分防火分区，从而保证建筑内人员安全疏散的性能设计。为了保障人员生命安全，结合建筑内人员安全综合考虑人员在各种火灾因素下逃生的可能，并利用性能化的设计方法保证建筑物内人员的火灾安全性，这种保证措施是保证人在烟层下降高度和烟气浓度情况下能够忍耐足够长的时间。更衣、消毒等房间在疏散出口设计过程中常和封闭楼梯间互相连通，然而有的设计人员常忘记设置直通屋外的安全出口，也没有使门厅、更衣、消毒等设计在楼梯间内形成较大封闭楼梯间，这种行为违反了建规第7.4.2条的强制性条文。另外，大米车间疏散距离不大于30m。
3.保证建筑耐火的性能设计
从建筑物的建立年份，综合考虑其耐火、耐高温的性能来分析建筑构件在火灾中的反应。为了保证建筑物结构的火灾稳定性使用性能化的设计方法，从而预防建筑物的倒塌，要防止人员因建筑物的坍塌而引起伤亡事件。对于大空间工业建筑来说，庞大的建筑面积和人员密集度更加给下方疏散带来了困难。为了使活动的隔断能够发挥防火分隔的作用，应该使用固定防火区隔断来限定车间的面积，且与火灾自动报警系统联动。这样一来，消防系统就变得更加复杂了。
三、结语
总而言之，大米车间的建筑防火设计具备一定的难度。再加上附加功能，难度会加大。不仅需要相关工作人员熟悉建筑防火知识，还需要其了解一定的工艺流程，注重美观与防火设计的统一，并设计出符合相关规定又具备工艺特制的大米车间。对其他大型工业建筑设计来说更是一样的道理，也需结合自身的建筑特质，设计出最为完美的防火设计。
作者：万秋萍 李赞 单位：国家粮食储备局武汉科学研究设计院