１基础制作及轨道安装
（1）龙门吊的轨距一定要仔细测量。出现轨距不均匀导致龙门吊安全事故的情况虽不多见，但轨距偏差过大，对龙门吊主梁和支腿之间连接法兰的固定螺栓肯定会形成剪切力，一旦龙门吊在工地上使用时间过长，螺栓锈蚀后肯定会出现安全问题。（2）轨距偏差也会造成龙门吊的大车行走轮与钢轨间的非正常磨损。现在的龙门吊设计中，很多厂家为保障龙门吊的驱动力，选用了较大的电机，这虽然保证了一定的爬坡能力，表面上看满足了客户的需求，但实际上，驱动力大的电机在轨道铺设不规范的情况下更容易造成门吊跳轨。（3）很多工地会使用预埋螺纹钢弯曲后来固定轨道，甚至施焊，由于螺纹钢与钢轨的材质差别很大，一旦基础表面不平整，在龙门吊经过时轨道上下跳动，就很可能使固定失效，同时预埋螺纹钢不利于轨距的调整。在实践中，利用膨胀螺栓和压板固定轨道是比较经济和可行的。同时，为保证轨道的铺设质量，推荐使用正规的铁道轨道夹板，自制的简易夹板由于缺乏与钢轨匹配的上端面圆弧，因此不能有效防止轨道的上下跳动。（4）龙门吊的轨道接地不能使用螺纹钢。螺纹钢存在棱，容易出现尖端聚集电荷，对接地电流的均匀散布不利，同时其质硬易断，不耐腐蚀，与土壤接触不密实，会增加接地电阻。接地材料表面不宜镀锌，在施工中可以采取稀土降阻剂，施工完毕后测量接地电阻不应高于４Ω。（5）大车限位是轨道安装中的一个重要内容，很多工地的安装都是形式大于内容，这一点必须引起重视。
２吊重行走
龙门吊在起重Ｔ梁和箱梁等重物时应当尽量避免吊重行走，因为公路施工中使用的龙门吊设计较为简单，缺乏支腿电机的互联，龙门吊驱动的设计是靠电机的运转带动摆线减速器，实现门式起重机行走。其制动装置的设计，有的是带磁铁线圈的刹车总成，也有的是采用自带刹车和减速装置的锥形电机。门式起重机的行走原理是：按下行走按钮（如前进），行走按钮的触点合上，接通交流接触器的控制线，交流接触器得电而工作，电能由交流接触器的主触点经电缆线送到各行走支腿的驱动电机，２台电机同时得电而运转，驱动门式起重机行走。门式起重机停止时，只要松开行走按钮，行走按钮的触点就断开交流接触器的控制线，交流接触器失电而停止工作，也就断开２条行走支腿上的驱动电源，２台电机都失电，同时在刹车制动力的作用，门式起重机停止。但任意一条且只有一条行走支腿的电路发生故障（常见的有电路缺相、电机烧坏和电磁力松不开刹车等）时，那么门式起重机电路已故障的那一条支腿就停止不走，另一条支腿还在行走（单腿运行）。还有，要是门式起重机的机械行走部分或行走轮组的轴承等单独有一个故障或２条轨道中的任意一条且只有一条上有障碍物等，都会造成门式起重机单腿运行，另外一条支腿不行走而脱轨。在负重行走的过程中，因为操作人员的注意力高度集中在重物上，很难分出精力兼顾支腿的同步性，因此必须安排专人进行监控。在夜间灯光条件不好时，同样需要专人监控。
３偏心物件的吊装
公路施工中的龙门吊在预制过程中安装模板是必不可少的工作，桥梁模板的质量分布是偏心的，同时在很多情况下操作人员的视线受阻，处于盲吊状态，因此在吊装过程中一定要根据模板的形状设计专用的吊具，在起吊和松钩的过程中一定要得到明确的地面指令，避免模板起吊时滑落和松钩时倾覆，产生伤人事故。此外，对预制人员一定要加强教育，告知风险，使其和操作人员一起尽力避免事故的发生。龙门吊的小钩防脱落装置是龙门吊中损坏机率最高的安全防护装置，主要原因是预制人员的主观损坏，因此必须对其加强教育和监控。吊钩起重后必须升到安全位置，避免对人体造成撞击。
４电路
公路施工现场环境一般比较恶劣，电源质量较差，为了用电安全一定要按照ＪＧＪ／Ｔ１６—９２《民用建筑电气设计规范》的要求采取三相五线制，按３级配电２级保护的原则进行供电。龙门吊的电路开关箱一定要单独使用，不能连接其他各类小型机具，以免在使用过程中因其他设备故障导致停电。配电箱、开头箱中导线的进、出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门外。在电气事故多发的２、３季度，一定要对电气回路勤加检查，漏电保护器的选择必须为３０ｍＡ、０．１ｓ。施工现场配电系统的漏电保护应按２级设置，并应具备分级分段漏电保护功能。一级漏电保护设在开关箱，额定漏电动作电流不大于３０ｍＡ，额定漏电动作时间应小于０．１ｓ；另一级漏电保护应设在总配电箱。在操作闸刀开头和磁力开关时，必须将盖盖好，防止短路时发生电弧或熔丝熔断飞溅伤人。
５钢绳的使用
对于现在使用的很多公路架桥机，其卷扬装置无排绳机构或使用性不良，在每次对梁体吊装完后，应该充分利用时间对钢绳精心进行人工排绳，避免在下次吊装中出现卡绳、跳绳等事故，同时排绳过程中应严格检查是否有压扁和断丝情况，按ＧＢ５９７２—８６《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求甄别是否需要更换。主卷扬钢绳有的架桥机使用双卷扬、单固定绳头的结构形式，由于双卷扬电机不同步，一定要注意钢绳在２个卷扬上是否分布均匀，避免产生安全保护圈数不够的情况，进而在吊装中发生坠落。对梁体进行兜吊的主钢绳，应该在使用中增添有效的护角，避免钢绳多次使用后形成折角。使用后不要随便放置，以免在预制场的焊接施工中被电击伤形成断丝或断股，否则在后续的使用中如果没有发现，将成为重大安全隐患。
６结语
作为公路施工必需的特种设备，龙门吊的安全管理必须按照国家相关法律法规的要求进行，完善管理体系，责任落实到人，在细节上不断改进，同时借鉴同行间的先进经验，加强安全教育和现场管理，投入必要的资金，才能维护其安全运行。在公路施工用特种设备的研发、设计、生产中，如果有更多的厂家在可靠性和安全性上下功夫，将日新月异的电子监控和报警技术导入其中，必然能降低施工中的风险，为事故的预防从源头上严格把关。
作者：邹兵 单位：贵州省公路工程集团有限公司