2021-4-9 | 公路管理论文
本文作者：王顺 单位：廊沧高速公路廊坊建设管理处
高等级公路管理的特点
在考虑高等级公路的特点的基础上，充分考虑高等级公路预定的目标和任务，这样对于高等级公路管理而言，往往存在以下几个方面的特点:第一，为了保证高等级公路的“快捷、直达、舒适和安全”，对于拖拉机、人力车或畜力车进行严格禁止，这样决定了高等级公路通行量大、速度快、质量好的特点。第二，在区别于普通公路的基础上，考虑高等级公路的管理的自身特点，应该努力使得多门和多家管理的现象尽量避免，力求实现采取从建设到运营“一体化”管理，从也就是保证“集中、高效、统一、专管”的原则。第三，标准化养护和标准化的管理应该根据高等级公路的建设的标准较高而进行严格的规定。第四，作为代表社会生产力发展和科学技术进步的高等级公路来说，应该普及相关的“交通工程学、路政管理学”等基础知识，这样在进行高等级公路管理上能够更好对于人、车、路以及环境进行综合治理，从而有效提高整体的管理水平。第五，对于高等级公路管理来说，其具有明显的广泛应用现代科学技术的特点，同时也是多个学科交叉的产物，应该充分学习管理的系统工程相关内容，使得现代化管理手段和先进科学技术相互结合，做好研究、设计、运营、管理和养护的合理管理和发展。第六，作为很强商品属性的高等级公路来说，往往具有投资大，回收期长的特点。应该市场经济观点相关要求出发，确保尽快回收资金，实现其经济效益。所以，在把各项管理纳入商品化管理的基础上，按照客观经济规律办事。
高等级公路管理理念更新与发展
本着“安全、耐久、生态、环保”的建设新理念，本地区对于高等级公路建设和管理分别从理论和实践两个方面进行探讨和思考。严格审查环境，创新优化设计在整个设计审查阶段中，第一位则是生态、环保和安全。比如，在某段高等级公路设计中，为了避免大开挖对于山体的破坏，而提出采用在坡面陡的情况下采用棚洞处理方式；为了提高行车安全系统，而采用降低高岭隧道进出口纵坡的方式；一方面有利于保护环境，一方面又能够解决林地资源，高架桥跨越对于出口端的高填方路堤可以满足上述要求。针对具有视野开阔的平原地区来说，农田、草原和树林为主的路侧植被具有十分鲜明的农牧特色，另外，还进行3米以下的边坡设计和改造工作，在提高道路使用安全性的同时，还能够使得更好的融入了自然景观。养护以全寿命周期理念为主对于某段公路，切实做到在工程建设中运用全寿命周期成本理念，通过利用长寿命的沥青路面，替代原来设计的水泥混凝土路面，原设计路面的厚度基础上有所增加10cm，原设计为15cm的路面厚度。这条路段在设计后，三年基本上没有进行相关的修补路面，所以，长寿命路面结构对于高等级公路管理来说具有一定效果。另外，对于长寿命沥青路面来说，是在路面上部发生路面损坏，传统上的疲劳损坏基本上都已经消除，结构性处理在维修时则不需要进行特殊处理，只要进行相关的表层料铣刨处理就可以，同时更换厚度一样的新混合料就可以完成，这体现了十分方面的维修特点。
保证生态景观协调发展保证自然景观的完整性、自然性和稳定性是在高等级公路设计中一个重要问题，这是因为作为沿线自然景观和公路自身景观的统一体的公路景观来说，应该按照基于沿线自然景观，顺势而为之，这样才能体现生态景观协调发展特点，但同时也就体现出景观设计的重要性，如何设计才能体现工程设计顺应自然，从而融入自然，利用新颖的设计推动建设理念的更新。比如，在某段高等级公路上，可以根据借景手法，在对于自然领域和人文景观特点充分挖掘基础上，力求路内景观和路外景观融为一体，做到点和线的结合，以便体现不同的亮点在不同的地域中出现。自然资源应该大力保护高等级公路沿线的土地资源、水资源以及景观资源等等，都应该进行重新规划定位，应该努力做到以便能够最大程度上进行恢复。比如，为了保证不破坏自然，这点则是修筑高速公路的基准，对于根系比较好的乔灌木来说，在清表过程中应该进行移植到路基坡角外侧；另外，路基坡角线盒路基上开口位置定位应该在林木砍伐线定位位置，这样还应该在公路施工过程中，全被保留不影响工程施工的树木。为了最大程度恢复生态环境，应该充分利用区域内部的非硬化地面，满足利用表土复耕绿化的实现。同时，为了最大程度上满足能源节约，还应该通过引进节能技术，这些主要包括客土喷播，植生袋和普通喷播等等相关的生态恢复技术，这样一方面能够建立良好的植被群落，另外一方面可以保证边坡的稳定性。公路个性通过环境个性来体现地域民族民俗文化应该在工程建设中进行充分挖掘，因地制宜的力求在不同区域进行不同亮点的塑造。比如，在某公路段对于服务区进行较大规模的改进工作，通过间隔绿化带和停车带方式，同时，为了满足行车人员相对安静的休息环境，把服务区大车停车站设置在服务楼后面，具有一定距离；合理单侧服务区的设置，能够满足资源集约化与经营规模化的合理共同进行。注重人文关怀，以人为本通过宽容性安全防护设计，合理把安全和生态环保有机结合在一起。
比如，为了降低司机疲劳驾驶而出现的单方事故，合理设置隆声警示带；为了避免单调景观，同时提高驾驶员的注意力，可以通过借景和造景方法，设置中央分隔带种植绿篱植物，这样还能起到防眩的作用。为了降低交通事故对于乘客的伤害程度，可以通过标志牌的立柱设计通过解体消能结构来实现；还有，可以通过边坡下部种植的低矮植物对于事故车辆起到一定的消能作用；缆索护栏则能有效对于汽车行驶安全性进行保证，因为大大提高了通透效果。
结语
对于高等级公路的发展，应该做到集中统一，即通过多功能相互配合的复杂系统进行集中统一的指挥控制，为了保证安全、快速和运输量大的等目标，必须要有一整套集中统一和多功能的指挥调度系统。另外，方便及时，即要求提供方便及时的优质服务，为了保证用路者的舒适方便和减轻疲劳，必须创造优美的环境和休息场所，提供及时方便的优质服务。同时，节约高效，即要求节约和高效率，因为高等级公路通过收费向用路者索还建设成本和养护、运营等管理费用。