2021-4-9 | 环境生态论文
本文作者：刘宝东 单位：河北省沧州市高速公路建设管理局
施工期空气环境影响
在高速公路建设的施工期，平整土地、铺筑路面、材料运输、装卸和搅拌物料、施工便道等环节都有扬尘发生，其中最主要的是运输车辆道路扬尘和施工作业扬尘（混凝土搅拌、水泥装卸和加料等）。
施工区内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的５０％以上，道路扬尘的起尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对湿度等因素有关。根据同类工程建设经验，施工期施工区内运输车辆大多行驶在土路便道上，路面含尘量高，道路扬尘比较严重。因此，应加强路面洒水，保持运输道路湿润，减少扬尘的污染。运送散装含尘物料的车辆，要用蓬布苫盖，以防物料飞扬。对运送砂石料的车辆应限制超载，不得沿途撒漏。粉状材料应采用罐装或袋装，粉煤灰采用湿装湿运。土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。
砂石料堆存过程中在大风天气下极易起尘，使得堆存场所下风向环境空气中悬浮颗粒物质浓度增加，从而对堆存场所下风向环境空气质量造成一定的影响。根据已有资料分析，在大风天气下砂石料起尘对下风向环境空气质量的影响范围约为３００ｍ，会给此范围内的环境保护目标造成不利影响，因此在施工过程中，应将砂石料堆存场所设置在距环境敏感点较远的地方，并且采用苫布覆盖围挡等措施，尽量将起尘量降到最低，从而减少其对周围环境空气质量的影响。各种施工扬尘（平整土地、筑路材料装卸、灰土拌和等）中以灰土拌和所产生的扬尘最严重，要慎重选择拌和场位置，远离居民区等敏感点，距离应大于３００ｍ，且应设置在居民区等敏感点下风侧，另外拌和站须配备除尘设备，加强劳动保护。
施工期声环境影响
施工噪声主要来自混合料拌和站、构件预制场和桥梁施工机械的作业，混合料拌和站、构件预制场设置要尽量远离居民点和学校。合理安排施工时间，尽量避免高噪声设备同时施工。合理布局施工现场，避免在同一地点安排大量高噪声设备，以避免局部地区声级过高。降低设备声级，选用低噪声设备和工艺，可从根本上降低源强，同时要加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，减少运行震动噪声。减少施工交通噪声，施工期间运输车辆均为大型载重车，限制大型载重车的车速，运输路线安排上应尽量避绕学校、医院等目标。确需在夜间进行施工的，要严格控制噪音。
施工期水环境影响
跨河桥梁的下部结构（如桥墩基础、墩身等），临时支撑等水下工程施工作业时对局部底泥与水体的扰动将对水体水质产生影响，这种影响将随施工期的结束而结束。同时在施工初期，由于围堰或筑岛，在作业场地周围将会局部地扰动河底，故而会使局部水体中泥沙等悬浮物增加，根据国内的环境影响评价和监测经验，一般在水下构筑物周围约１００ｍ范围内的水体中悬浮物将有较为显著的增加，随着距离的增大，这一影响将逐渐减小，随着施工的结束，这一影响将很快消失。由于所跨河流径流量小，本项目水中桥墩施工数量较少；且目前桥梁施工工艺已得到很大改善，桥墩施工采用明控扩大基础作业和围堰施工工艺，钻孔桩在围堰内施工，对围堰外的水体不扰动。因此水下施工造成的水体污染相对较小。综上所述，桥梁水下构筑物的正常施工造成的底质悬浮物对水体影响较小，施工中注意加强施工管理，采用先进环保的围堰施工等方法，不将施工泥渣随意排放到水体，桥梁施工时设置沉淀隔油池防止施工废水污染水体。则桥梁施工对水体的影响较小，而且这种影响将会随着施工的结束而消失。
桥梁施工时需要的物料、油料、化学品等若堆放在两岸，管理不严，遮盖不密，则可能在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体；而粉状物料的堆场若没有严格的遮挡、掩盖等措施将会起尘落入水体从而污染水体；若物料堆放的地点高度低于河流丰水期的水位，则遇到暴雨季节，物料可能被河水淹没，从而进入河流污染水体。因此施工单位对物料使用和堆放要严格管理。另外桥梁施工机械设备漏油、机械维修过程中的残油，尤其是水面作业的船舶机械设备漏油可能会对水体造成严重的油污染，因此施工单位要严格管理，定时对机械设备进行维护和检修，同时对机械维修过程中产生的残油进行收集处理，达标后方可排放，避免施工活动对沿线水体造成油污染。
结语
环境保护是一项利国利民的国策，环境保护工作应该贯穿于项目的始终，从项目前期审批阶段、施工阶段到运营阶段，要把环境保护工作切实落到实处。做到项目前期有环境影响评价，施工期有环境保护组织设计，将高速公路建设对环境的影响减小到最低。