2021-4-9 | 景观设计论文
作者：伍丹 单位：郑州升达经贸管理学院
道路设计的要素
道路的规划，直接影响到景观各功能空间划分的合理与否。人流交通是否通畅，景观点组织是否合理，对景观整体规划的合理性起着举足轻重的作用。在景观设计中整体的色调搭配、地面的铺设以及道路的流线等都是其重要的一部分。当一处景观规划完成之后，人们到此行走的同时也可以欣赏景色，此时的道路也就成为观赏的对象之一了。景观设计的成功与否在一定程度上取决于道路设计的要素。
（一）景观道路的分类景观道路一般分为四种：1.主要道路。主要道路在景观整体规划中起贯通全局的作用，所以在设计时要考虑道路的宽度，以适应括人流行走，普通车辆、救护车、消防车、洒水车的通行等，宽度一般为7-8米。2.次要道路。次要道路是景区内各个景点之间的连接处，宽度为3-4米。3.景观中的广场和林荫小道。4.健康步道。双人行走1.2-1.5米，单人0.6-1.0米。随着人们生活质量的提高，人们对健康的要求也越来越高了。在景观道路规划中，”健康步道“成为非常流行的类似于足底按摩方式的道路，在道路上铺设卵石，行走时既可以按摩足底来刺激穴位以达到健身的目的，同时也是一处非常好的观赏点。
（二）道路的铺装对景观设计来说，道路铺装是非常重要的一个元素，它不仅可以起美化作用，同时也可以为人们游览进行指引。但是现阶段一些景区道路铺装的重点只是单方面地体现美感，甚至于远离了设计“人性化”的特点。道路铺装的路面材料、路面类型及运用范围如下：沥青：沥青路面（车道、人行道、停车场等），透水性沥青路面（人行道、停车场等），彩色沥青路面（人行道、广场等）。混凝土：混凝土路面（车道、人行道、停车场、广场等），水洗小砾石路面（园路、人行道、广场等），卵石铺砌路面（园路、人行道、广场等），混凝土板路面（人行道等），彩板路面（人行道、广场等），水磨平板路面（人行道、广场等），仿石混凝土预制板路面（人行道、广场等），混凝土平板瓷砖铺面路面（人行道、广场等），嵌锁形砌块路面（干道、人行道、广场等）。砖：普通粘土砖路面（人行道、广场等），砖砌块路面（人行道、广场等）。花砖：釉面砖路面（人行道、广场等），陶瓷锦砖路面（人行道、广场等），透水性花砖路面（人行道、广场等）。天然石：小料石路面（骰石路面）（人行道、广场、池畔等），铺石路面（人行道、广场等），天然石砌路面（人行道、广场等）。砂砾：现浇环氧沥青塑料路面（人行道、广场等），砂石铺面（步行道、广场等），碎石路面（停车场等），石灰岩粉路面（公园广场等）。砂土：砂土路面（园路等）。土：粘土路面（公园广场等），改善土路面（园路、公园广场等）。木：木砖路面（园路、游乐场等），木地板路面（园路、露台等），木屑路面（园路等）。草皮：透水性草皮路面（停车场、广场等）。合成树脂：人工草皮路面（露台、屋顶广场等），弹性橡胶路面（露台、屋顶广场、过街天桥等），合成树脂路面（体育用）。
（三）景观道路线型规划景观道路要遵循形式美法则，有直线和曲线，有规则和不规则的，所有的线型都形成了两种不同的景观风格。但虽然是不同的风格，它们之间的关系是对立统一、相辅相成的，当以一种风格为主时可以采用另外一种风格进行补充。在线型设计时，无论所采用的是哪种风格，最忌讳的是圆形路，也就是转了一圈又回到起点。还有一种是断头路，除非在设计时断头路的尽头有比较醒目的景观和建筑物。景观道路要根据地形的变化而变化，在坡度大的地面上尽量减小其道路的坡度，使人们在行走和车辆在行驶过程中确保安全第一，在安全的基础上才能达到休闲、体验大自然的效果。道路中的交叉要注意避免路况过于复杂，使得路标指引不明确。要根据车辆行驶的需要设计道路转弯处的角度和坡度大小，坡度不宜过大，一般来说，行驶自行车时坡度在8度为宜，行驶汽车可以稍微大一点，如果是人力车坡度还应再小一些。同时也要考虑到残疾人道路，在铺设上要以各种方式来区分残疾人道路和普通道路。在道路长度设计上忌讳三步一转弯的方式，景观主要是以人们休憩为主，所以要避免因道路过短而产生的疲劳感。
道路设计的方法
道路设计的方法采用的是先确定主次道路，然后分化道路，再确定尺度比例以及等高，最后构图的方法。其中要反复考虑，实际调查，以设计出最合理的道路走向以及铺装。
（一）确定主次道路首先要考虑道路中主要道路的走向和线型。由于主要道路起到人群疏导、交通、运输等作用，所以不宜用过于复杂的线型。同时要考虑主要道路的宽度。其次要考虑次要道路。怎样把划分的每个区域串联起来，这是考虑次要道路的基础。主次道路的确定是决定人流走向的基础。
（二）分化道路设计铺装在主要道路和次要道路确定后，就要分化道路。分化道路和设计铺装要利用道路自由的线型与铺装样式来凸显设计风格，也要通过自由的道路串联起每个景观点，使游客能够顺利完成观景程序。同时应该给予游客游览提示的地方，也可以用道路的走向来引导游客。
（三）确定尺度比例以及等高道路的空间局限是指道路的尺寸大小。在道路设计时一定要根据人体工程学中的比例和尺度来进行主次道路以及小型道路之间的区分。等高的确定将决定道路剖面的合理性。
（四）构图以上的一切构想与设计，都是构图的基础。构图要始终围绕着确定的想法与数据去做。构图一般包括平面构图和竖向剖面构图两部分，平面构图主要是将主要道路、次要道路、分化的小型道路用平面图示的形式，按比例准确地表现出来。竖向剖面构图是确定设计好道路的高低、台阶的联系，用节点立面图的形式，将各种道路按比例准确地表现出来。