2021-4-9 | 交通经济论文
1引言
影响是以间接或无形的方式来作用或改变人或事的行为、思想或性质[1]。符亚明等针对奥运经济的不同特点建立投入产出模型对奥运经济对北京市产业发展的直接影响做了分析与预测[2]，王小鲁等通过分析资本、劳动力、人力资本等生产要素在各地区间的配置与流动状况及其动因,考察这些因素对地区差距变化的作用,考察制度变革和结构变化等因素对地区经济差距变化的影响[3]，陈浪南等就外国直接投资对中国经济增长的影响进行经验性研究[4]，乌家培从生产力要素理论、边际效益递减理论、规模经济理论、通货膨胀率与失业率此消彼长“理论”、经济周期波动理论角度分析了网络经济对经济理论的影响[5]，李强运用推拉理论模型对影响中国城市农民工流动的因素进行分析[6]，陈利顶等具体分析了人类活动对城市社会景观的显著性体现[7]，郭旭东分析了土地利用/土地覆被变化对区域气候、土壤、水量和水质的影响[8]，洪锡熙等运用资本结构决定因素学派的理论框架，分析我国上市公司资本结构的主要影响因素[9]，胡胜利通过调查问卷分析了高中生心理健康的主要影响因素[10]，王皓哲从关联角度分析归纳了企业进行盈余管理的主要动因[11]。本文将社会经济概括为社会、经济、资源、环境等四个方面，城市交通拥堵在影响任何一方面的同时，可能也在影响着其他方面，我们将这种影响称为城市交通拥堵对社会经济的直接影响。城市交通拥堵对社会经济的直接影响是城市交通拥堵影响因素对社会、经济、资源、环境等方面影响因素无媒介的作用。
2城市交通拥堵对社会的直接影响
社会的主体是人，社会的变迁是由人的活动引起的，城市交通拥堵对社会各个方面的影响归根结底都是通过影响人的活动而产生作用的。所以，本节将从城市交通拥堵对影响范围内人口分布、人口流动距离及人口流动速度等方面来讨论城市交通拥堵对社会的直接影响。城市交通拥堵会导致城市功能区之间连接障碍，成为城市布局的主要影响因素，当某一个阻塞节点蔓延以后，居民为了减少其出行成本，必然会选择在其工作或学习的周边进行居住，而由于我国城市发展的特色，老城区集中了大部分的优秀企业、学校和医院等，这就使城市居民逐渐向老城区集中，老城区本身容积有限，且交通规划落后，会造成交通的进一步恶化，形成长期严重拥堵。城市交通拥堵对人口流动的影响包括对人口的流动量、人口流动距离、人口流动速度和人口迁移的影响。城市交通拥堵的出现将会影响城市功能区之间人口的流动，如果发生严重拥堵时，城市交通基本处于瘫痪状态，交通流为0，城市不同功能区或城市之间的客运能力将大幅度下降，而这种流动又是人们出行的前提条件。增加人口流动的阻力，相当于直接减少了人口流动量。OD之间的客运周转量是由道路长度和运输效能决定的，只有交通通行速度快，道路容量大，运输效率就会提升，周转量也将增加，所以随着城市交通拥堵指标的增加，周转量呈反向变化。居民的一次出行总时间包括了行车时间、上下车时间、候车时间等若干部分，城市交通拥堵对于城市交通速度的影响，将会降低运行速度，进而使居民的总出行时间增加，而且城市公共交通不能满足随到随走的特性，就使得城市居民一次出行时间进一步增加。城市交通拥堵将影响到城市交通的顺利运行，会导致城市吸引能力下降，城市人口迁入率减少，迁出率增加，形成城市人口的负增长，降低城市活性。因此可以说城市交通拥堵对于城市人口总数具有负效应。
3城市交通拥堵对经济的直接影响
城市交通拥堵对经济的直接影响主要体现在企业内部经济和客户利益两方面，这两方面都与经济相关，一个是对运输相关企业的影响，一个是对消费者的影响。我国城市交通拥堵将会对交通运输相关企业产生以下几方面影响：
第一，对于车辆制造企业的影响，城市交通拥堵一般存在于经济发达的大中型城市，城市经济发展水平高，对交通的舒适性和便捷性要求高，因此机动车需求大，交通车辆制造企业普遍将销售重点布控在这种城市，当城市交通拥堵逐渐严重以后，城市管理者会限制机动车数量的增加。以北京市为例，制定“摇号”政策，2011年度小客车总量额度指标为24万辆，平均每月2万，指标额度中个人占88%，营运小客车占2%，单位占10%，由于号牌限制，将直接影响交通车辆制造企业的销售能力，进而削弱其盈利水平。
第二，对于交通建设企业来说，缓解城市交通拥堵的一个重要手段就是增加交通供给，即提高城市交通容量，对于交通设施建设企业是利好消息，道路的新建、扩宽和轨道交通的新建使交通设施建设企业新增大批建设项目，而且项目建设投资金额高，建设周期长，有利于提高交通建设企业的营业收入，进而提高其盈利水平。以北京市为例，2011年将建400km微循环道路、中心城区建设5万公共停车位，在建地铁线路5条。
第三，城市交通作为物流运输的重要载体和“门到门”服务的重要一站，交通费用是物流企业成本至关重要的组成部分，城市交通拥堵将会导致物流企业所承运货物在途时间增加以及企业货物库存时间增加，进而增加企业的运输费用和存货成本，运输成本的增加必然会直接影响企业的盈利水平，同时城市交通拥堵会影响企业的成本结构，由于城市交通拥堵所带来的劳动力成本，工资和加班费以及其他管理性费用的增加会导致企业的成本结构发生变化，影响企业资金的运用和布局。第四，对于客运企业来说，城市交通拥堵将会导致企业大量车辆在城市道路上滞留，减少企业实际可调配运营车辆的数量，进而影响企业的发车频率和班次，企业发车班次的减少必然会导致企业收益下降，而在途车辆的滞留又增加了单次车辆的运营费用，在这两者的共同作用下，使企业利润降低，影响企业的经济效益。
旅行时间的节省意味着社会生产效率的提高，更多财富的创造。马克思主义认为：一切经济都是时间经济，一切节约都是时间的节约。交通运输产品的功能是实现运输对象空间位移。运输时间是产品质量最重要的因素。对于客运，旅行时间的缩短为旅客节约了时间，折算成每位旅客的时间价值便可估算出旅客因此获得的收益；对于货运，货物在途时间的缩短意味着社会产品周转速度的提高，从而影响着社会生产效率。城市交通拥堵在其拥堵特性方面，很大程度增加了城市居民的出行时间。首先，城市交通拥堵大幅度增加旅客的在途时间。其次，城市交通拥堵减缓了城市公共交通的出行效率，使居民无法做到随到随走，使出行时间不可控性和不可预测性增加。第三，随着城市轨道交通的发展，可以充分缓解城市交通拥堵，使城市地面客流转向地下，但由于地面交通和轨道交通换乘不具备便捷性，通常旅客乘坐两种交通方式无法实现无缝换乘，由于存在的各种换乘问题，旅客的换乘时间被大幅增加，往往会出现出行时间的减少不能弥补换乘时间的增加。综上所述，城市交通拥堵的产生和蔓延增加了旅客的在途、上下车及换乘时间，进而大幅度提高了城市居民的出行时间。