田园城市景观设计

20世纪90年代以来，中国城镇发展迅速，随着城市外延的无限制扩大，表现为城市人口拥挤、交通堵塞等一系列问题的“城市病”开始严重阻碍城市的可持续发展。为了解决这些问题，打造更适合民众生活的新型宜居城市，近年来，石家庄、扬州、宁波等城市都提出了“田园城市”的建设理念。成都于2009年12月正式确立建设“世界现代田园城市”的历史定位和长远目标。值此城市定位转型之际，研究世界现代田园城市的内涵和发展现实，对成都的发展具有重要的现实意义。成都市在“世界现代田园城市”的新构想方面已经概括出6个具体特征:①田园式的城市形态;②国际性的城市功能;③形成市域现代产业体系;④社会和谐;⑤人与自然和谐;⑥基础设施现代化、智能化，城乡贯通、配置均衡、功能完善［1］。

1规划理念与原则

1．1研究区现状

整个片区属于成都东部新城文化创意产业综合功能区，是成都市13个市级战略功能区之一，并且与成都市区以及天府新城的关系十分密切。十陵片区是绕城高速以内、城市区域唯一的大面积生态湿地，拥有面积达106．7hm2的青龙湖和水量充沛的东风渠。区域地貌以浅丘台地为主，有别于成都老城区传统的平原格局。片区内因分布着明代的数座王陵墓群而得名“十陵”，文化资源丰富。

1．2规划理念

该区域原始规划定位为城市湿地绿洲公园，本次概念规划依然定位为公园，但在尊重区域的空间属性和文化价值的基础上，将区域视为一个景观整体来考虑，把自然、建筑、道路、构筑物都当做整个场地的景观元素来梳理和设计，并打破原有规划泾渭分明的严格分区，对区域进行新的功能划分，将城市生活与自然生活充分结合，创造新型城市空间形态(图1)。因此在设计之初，将“物我循环、天人合一”的理念作为指导思想，让城市从自然中生长出来，以自然孕育城市，并通过自然消融城市刚硬冷漠的棱角。设计旨在探求成都建设新型世界现代田园城市的本根之旨，达到追求自然与人的动态平衡体系［2］。

1．3规划原则

1．3．1生态保护与可持续性原则。作为市区内不可多得的大面积生态湿地，十陵片区在调节成都市区的气候方面有着重要作用，能提高城市环境质量，为城市居民提供亲近自然、休闲放松的场地，还起着很大的防洪排涝作用。笔者本着生态保护和可持续的理念，充分运用区域内资源，并保证资源的可持续发展。在维持现有生境的基础上，梳理和调整现有资源，创造与生态和谐的景观(图2)。

1．3．2本土文化永续原则。本土文化的延续体现在两个方面:①历史文化的延续，十陵墓葬文化的挖掘;②城市记忆的延续，建设具有地方特色的景观。以文脉延续的设计原则为前提，保持区域历史与空间的连续性，实现景观多元化、复杂化、多样化，创造兼具功能与美感的景观，更要强调地域传统的延续，唤起当地民众的历史记忆与情感共鸣。

1．3．3人与自然和谐统一的原则。强调人与自然的和谐统一。为了达到“天人合一”，设计以人为出发点进行考量，但并不是以人为中心，而是把人作为与天地平等的存在，贯通“地”与“天”的中间途径。设计尊重万物的生存权利，遵循万物自身的本性和规律，强调人在其中扮演辅佐与促进的角色［3］。

2景观总体规划设计

整个规划场地呈四边形，东风渠从西北至东南贯穿场地，把区域斜分为南、北两部分，且场地南北微有浅丘起伏，恰似阴阳鱼，由象征自然与生命的一带清水相互交绕在一起。场地北部多湿地与陵墓，南部在控规中设定为建设用地，于是北部拥有历史的厚重与水的沉静，南部拥有新时代的机遇与人气，这隐隐暗合的阴与阳，静与动的分区自然而成。景观规划旨在让阴与阳、静与动得以循环往复，共生互动起来，将“山、水、田、林、城”融为一体，并结合该区域的特殊区位，紧密联系周边区域及其功能定位进行设计［4］。

2．1水之为介，池道相通

把原有干涸或过小、不能合并的鱼池堰塘填埋平整;合并和扩大原来规模较大、保存较好的湿地和池塘，形成较好的水系景观节点;扩大并修整青龙湖，使之与东风渠贯通，形成活水，留出湖心湿地，形成大片水面;人工挖凿渠道，连通水系节点，与主水体结合起来，形成完整的循环水体。在主水体及湿地上，不修筑功能性及大型建筑，保留和设计生态型景观，保持完整的湿地生态性。

2．2路之为介，步移景异

为了解决片区内部南北分割、缺乏联系的问题，秉持生态性、和谐统一的理念，笔者运用霍华德“田园城市”的交通理念，融入对现代生活的思考，从空间上对道路交通进行多层次的设计(图3)。

2．2．1高速环道。地面道路宽16m，车流速度30～60km/h。这条环道直接连接外部交通，在有效疏导内部车流的同时联系南北两区，并减少对生态的破坏与各种污染。

2．2．2中速路网。在原有碎石小路和小径的路网基础上进行修整和加减，半地面半架空，6～4m宽，交通速度5～30km/h。只用于人、自行车，以及区域内部的助力观光车通行。助力观光车使用的是电能或太阳能等生态能源，不会对整个区域造成空气污染。它负担着区域内部的公共交通疏导，结合整个片区内设置的换乘点，形成完整的内部公共交通体系。引入自行车自助租借服务，游人可以在换乘点方便地租借与归还，创造新型生态的观览方式。

2．2．3慢速步道。整个片区都可以步行通过，这里的步道主要是指景观高架步行体和时空通廊，交通速度为0～5km/h。景观高架步行体贯穿片区，连接东部新区景观轴，是这条轴线在片区内的延续，对步行体进行艺术化和景观化处理，同时在重要地段设置上下通道和服务性建筑(如电梯、厕所、露天茶座等)，满足游客需求并减小步行体过长带来的疲惫感，将艺术与功能完美结合起来。时空通廊出入口分别设置在陵墓保护区与新兴艺术文化区，运用本土材料与新材料结合设计，如竹子、藤蔓表皮和玻璃内罩结合，吸引游客探索，让游客体验真实的“穿越”，同时以这种体验强调时空的对比与片区强烈的文化碰撞和融合。