都市快轨交通交通科技论文发表

　　期刊简介：

　　《都市快轨交通》(双月刊)杂志前身是《地铁与轻轨》，创办于1988年1月，是我国最早一家地铁与轻轨行业综合技术刊物，由北京交通大学(原北方交通大学)和北京城建设计研究总院联合主办、中国地铁工程咨询公司和北京、广州、重庆、香港四城市地铁公司协办。2005年入选"中国科技论文统计源期刊"(中国科技核心期刊)。办刊宗旨是宣传国家关于城市轨道交通的各项方针、政策，介绍地铁与轻轨国内外建设、运营过程的经验，实时报道国内外最新科技成果及重要技术信息，促进同行间的学术研讨和技术交流促进同行间的学术研讨和技术交流，以推动我国城市轨道交通事业的发展。本刊面对行业主管人员、业界广大科技人员、各大城市交通院校师生以及对地铁与轻轨关心的其他人士。

　　期刊栏目：

　　专家访谈、快轨论坛、学术探讨、土建技术、机电工程、规范与标准、动态信息、海外快轨

　　杂志优秀目录参考：

　　基于振动分析的自动扶梯状态监测与预警系统研究应用分析

　　2015年中国城市轨道交通运营线路统计与分析 樊佳慧，张琛，卢恺，贺力霞，李娟，Fan Jiahui，Zhang Chen，Lu Kai，He Lixia，Li Juan

　　城市轨道交通规划建设时序研究 张凯，秦斌斌，刘用渗，张方舟，Zhang Kai，Qin Binbin，Liu Yongshen，Zhang Fangzhou

　　北京与上海城市轨道交通线网服务对比 贺鹏，吴尚泽，He Peng，Wu Shangze

　　城市轨道交通多交路运营线路通过能力损失及优化 陈翠利，Chen Cuili

　　兰州市轨道交通4号线速度目标值研究 安轲，An Ke

　　重庆轨道交通规划编制体系探讨 刘海洲，周涛，Liu Haizhou，Zhou Tao

　　城市轨道交通融资模式对项目综合效益的影响 伍迪，王守清，梁伟，Wu Di，Wang Shouqing，Liang Wei

　　基于Depthmap的地铁站换乘空间导向性优化设计 胡斌，倪振杰，吕元，Hu Bin，Ni Zhenjie，Lyu Yuan

　　地铁站乘客换乘心理时间阈值研究 刘正，薛元杰，王丹，张劭阳，Liu Zheng，Xue Yuanjie，Wang Dan，Zhang Shaoyang

　　基于客流的有轨电车发车时刻模型研究 巴宇航，姜梅，郭孜政，陈崇双，Ba Yuhang，Jiang Mei，Guo Zizheng，Chen Chongshuang

　　大直径盾构下穿机场快轨高架桥风险控制研究 彭华，李骥，梁玉，马文辉，Peng Hua，Li Ji，Liang Yu，Ma Wenhui

　　北京地铁明挖车站典型支护结构的变形规律研究 徐凌，张顶锋，张昊，Xu Ling，Zhang Dingfeng，Zhang Hao

　　现代有轨电车路基设计的几点思考和建议 徐文龙，Xu Wenlong

　　电力职称论文投稿：低压电网功率补偿

　　一、低压电网中的无功补偿含义　　低压电网中的无功补偿是对低压电网中的无功功率进行补偿的措施，旨在提高低压电网的功率因数，降低供电变压器及输送线路的损耗，提高供电效率，改善低压电网的供电环境。低压电网中的无功补偿通过选择合适的补偿方法和补偿装置，可以最大限度的减少低压电网的损耗，使电网质量提高，减少电压波动和降低谐波，从而提高电压稳定性。
　　二、低压电网中的无功补偿的重要意义
　　低压电网中的无功补偿能够提高电网的电压稳定性，从而提高电压质量，有效降低电力传输过程中的功率损耗和电能损耗，提高供配电设备的供电能力，因此，工矿企业内部供配电系统需安装无功补偿装置。通过无功补偿，不但可以提高低压电网的电压质量和配电设备的利用率，还可以为企业的节能低碳作出贡献。企业的功率因数直接关系到企业的电价，企业若想降低电力费用，不但要在电力设备的节能保养上下功夫，还要提高企业用电的功率因数，而无功补偿正是企业提高功率因数，实现节能低碳的有效手段之一。另外，无功补偿有利于降低电力系统的能耗。我们可根据的计算公式来测算无功补偿降低电力系统能耗的作用情况，根据来计算，线损P减少的百分数：，也就是说当功率因数从0.75提高到0.90时，由上式可求得有功损耗将降低25%-40%，这是意想不到的效果。并且，《全国供用电规则》规定：高压供电用户，其功率因数不应低于0.9，其他电力用户的功率因数不应低于0.85，功率因数低于0.7时，不予供电。若达不到以上要求，应装设必要的无功补偿装置，否则要加收电费。因此，低压电网中的无功无论是对低压电网还是对于用电企业和供电企业都具有十分重要的意义。